互联网羊毛出在猪身上，烧钱铺路的逻辑到底害了多少创投人？

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历史总在轮回，新晋者也总是走上充当炮灰的路子……

打车市场烧了几十个亿，最后合并了，垄断了；O2O市场烧了上百亿，最后也是合并了，垄断了；当胜利者在塔尖插上自己小红旗的时候，放眼望去累累白骨上沾满投资人的血。

上上上上，上优信二手车，一分钟三千万，二手车市场已经到了癫狂的地步；买卖二手车，上瓜子二手车直卖网……我们的耳边被这样的广告洗脑，而这每一个分贝后面都充满了钱扔进火里噼噼啪啪的声音。

烧钱的背后，烧出了一个什么样的格局呢？易观智库近期发布的2015上半年二手车电商报告显示，紧随车易拍和优信拍之后的是车享拍和平安好车，分别占比8.16%、7.32%，值得注意的是这两家在去年的报告里没有排名，但是他们有一个共同点，车享拍源自上汽，平安好车来自平安，都是通过集团资源变现来实现加速度，那么这是否意味着二手车电商格局即将生变？来看亿欧网作者@安树解读二手车交易市场，二手车平台变现终是难题。我们不难发问：到底烧了谁的钱，这钱又烧给了谁？

烧钱意味着竞争加剧 也意味着死亡

据中国汽车流通协会不完全统计，2014年全年，国内二手车交易总额为3675.65亿元，同比增长26.03%，二手车交易总数为605.29万辆，中国汽车市场指数研究所则预计，到2020年，中国二手车市场交易量有望达到4000万辆，交易额将会突破1万亿元。

那么再反观目前的二手车市场融资，从2014年开始，最低融资案例也超过千万美元，个案融资最多十几亿人民币，此外，互联网巨头也正杀入这块市场：几个典型的案例，2月9日，车易拍D轮融资1.1亿美元，人人网领投；3月18日，优信C轮融资1.7亿美元，百度等投资；8月3日，人人车C轮融资8500万美元，腾讯领投；9月1日，车猫网B轮融资12亿元，创始团队来自阿里。

但是加以目前行业发展的规律，便不难发现，一个竞争激烈的市场，为了满足投资人的欲望，通过砸钱、补贴等最简单粗暴的方式去扩张自己的版图成为最主流的竞争方式，而这样下去只有一个结果，就是烧钱烧到只剩一两家。

那么这个过程，无疑是踩在死亡的肩膀上，并且这个过程已经开始，最近，号称全国最大最领先的洗车平台E洗车终于告别这个响亮的名头，充当了首批炮灰，接下来更多的企业也将呈现出上两次头条的状态，融资与倒闭。

那么这些钱都拿去干嘛了？

拿了这么多的钱，必须花出去，才算是给投资人一个交待，怎么花呢？二手车市场很会玩，在打车领域，滴滴们玩的是补贴，营销创意，在二手车市场则更加疯狂，补贴加以疯狂营销。简单来说，打车、外卖市场烧钱转向二手车后，烧钱从2C变成2VC，以博眼球为主。

来看看几个案例，问最近二手车市场最火的是什么？无疑是优信二手车在好声音总决赛洗脑鬼畜广告，时长60秒，费用3000万，这其中还不包含制作、推广费用，此外，优信二手车还签约11位明星为品牌代言人、在电视台综艺节目时段插播广告，甚至1.8亿买下《奔跑吧兄弟3》冠名权。这种手段投资人（VC）一定能看到，但转换率呢？只能送上三个字：呵呵哒！

此外，据了解，“优信拍”每拍卖出一辆车不收取任何佣金，并补贴给4S店3000元；优信拍这是拿着投资人的钱做给投资人看。

还有更狠的，在“赶集好车”更名为“瓜子二手车”后，赶集更是将广告覆盖到广厦千万间，只要有屏幕的地方都不放过，杨浩涌表示，在该项目上，赶集用2个月的时间烧掉2亿元，未来一年将投入10亿人民币，啧啧，好大的手笔。

被逼的无奈与模仿

细细想来，谁又愿意在没赚钱的情况下肆意烧钱呢？不论是外卖、出行、还是上门O2O，烧钱、补贴似乎已经成为了O2O行业的代名词，二手车电商平台似乎根本摆脱不掉整个O2O行业的这种基因。

烧钱的背后操纵者，容不得你不烧，从你的心思落在这个行业的那一刻起，烧钱已经成为注定，不然不会有任何生机。笔者分析出以下几个原因：

巨头误导，借刀杀人：世界上从来不会缺少放出一个烟雾弹后，盘腿而坐静观其变的野心家，外卖领域、出行领域无一例外，二手车也不会缺。

这些巨头，拿着大把的钞票，挥挥手扬言要进军某个市场后，某个市场一定会腥风血雨，平安好车释放出这样一个信号，只是以借刀方式，让别人用钱去教育这个市场，然后顺理成章的亮出整条金融产业链底牌。上汽旗下车享网同样，定位是封闭的“买车卖车养车用车”模式，一条完整的链条。

行业基因，不容变异：就如上文中所说的，O2O行业烧钱已经成为行业发展的基因，谁都无法改变，每一个有钱的主都会去通过这种最简单粗暴的方式去效仿，后来者要加入这个阵列，不得不亮出同样的底牌，直到用完。

投资倒把，烧投资人：相比这一条更不用多说，紧跟风口做VC市场已经成为行业管理，创业就是为了融资，已经见怪不怪了，这类人根本不懂市场如何，玩概念与媒体顺风顺水，简单抄一个网站APP，做一份完美的PPT上阵杀敌。

不得不讲的虚火与泡沫

但是烧钱的背后，又体现出一个什么样的市场呢？相信前段时间你的朋友圈一定被一篇关于刘强东吐槽一个二手车APP的新闻刷屏，估值2亿美金，只有两辆车交易，还是自己人。

瓜子二手车日前公布了业绩数据，称累计交易额达到10亿元，9月单月交易额预计突破4亿，刷新了此前人人车7月份的交易额。这组数据一直被不断质疑，随后，虎嗅网曾曝出一张微信截图，聊天记录中显示，其中一个人称：“各位广东车商的老板，有无需要通过我们赶集卖车，未过户也行，我们有补贴。”当然，这只是一个例子，那么以砸钱最狠的优信二手车和瓜子二手车为例，我们来看看它们的模式，到底烧钱背后是一个什么样的真面目。

优信二手车，原本做B2B业务，现在狂砸广告为了吸引C端消费者。优信本身没有品牌与背书，那么B端意味着什么呢？即避不开4S店环节，要看他们的脸色，否则难以完成交易闭环。未来做C端业务，车源还是来自车商，如何掌控价格呢，短时间内不会有答案。其金融产品“付一半”曲高和寡，没有金融机构支撑，风险难以掌控。

瓜子二手车，唯一的优势是依托于赶集网的流量，个人对个人，此种模式没有库存压力是很明显的优势，但规模化是很大的硬伤。

瓜子二手车号称采用直卖模式，绕过中间商环节。但实际上其车源很多来自于B端的经销商。此外，同样缺少金融机构支撑，部分借贷用户被拒之门外。

羊毛出在猪身上逻辑即将摆上台面

对于二手车市场来说，搬到线上已经是如山倒的趋势，各类模式与各路热钱正在快速洗刷和改革新的市场，但不管怎样的模式与趋势，目前来说，二手车电商共同的一个特点是无法盈利，这时候羊毛出在猪身上的逻辑即将被搬上台面。那么无疑得利者便是能调动产业资源的人。

车享网依托于上汽，调动B端市场并不是什么难事，此外，渠道资源、物流资源、后市场资源这些都是其优势所在。

同样的，这个逻辑，平安好车似乎已经给了部分答案，今年8月宣布“蜕变”打造汽车交易、汽车金融和汽车服务三叉戟。可以想象的是，平安车险的3000万用户和平安银行的汽车金融业务，如果以平安好车作为入口，将实现车险、车贷、车辆维修、零配件等高频交易带动二手车交易，最终完成对整个平安集团汽车服务板块的整合。

以上两家，相比于其他平台则更容易实现自我造血功能，二手车平台只是充当了一个流量入口，拿平安好车来说，开放车商、用户、后市场服务企业入驻，明显的意图是打造汽车电商开放平台。

就如我之前分析过的，二手车市场并非只有交易业务，二手车贷款是一个重要的延伸点，如果未来两年二手车交易量突破1000万辆，二手车贷款能够在其中占比达到20%，每辆车的贷款金额以10万元计，整个二手车贷款的市场规模就能达到2000亿元。可以想象当平台流量聚集的时候，汽车后市场这块才是野心家开垦的大荒地，二手车只是一个切入点罢了。

烧出了市场，牺牲了自己，服务了巨头

那么烧钱有错吗？任何事情都有两面性，对于市场来说，烧钱可以成为市场发展的助推器，但对于企业和投资人来说却是噩梦。

O2O的先烈们已经给了我们关于二手车市场的最终结果导向，整个市场终归向好的方向发展，野蛮生长的专车，也终于拿到了第一张牌照。

总结而言，烧钱是一个教育市场的过程，世上原本没有存在的需求，只有被引导的需求，O2O就是最好的答案。

二手车是一个万亿市场，后市场则更加诱人，但这必定是一个长线，没多少人能靠烧钱等到这条线都被挖出来的时候，BAT也一样，在汽车产业链上，金融是非常重要的一环，包括借贷、车险等等，他们并没有多少优势可言，所以烧钱只是烧出市场，服务类似平安这样的巨头。

滴滴为何能拿到牌照，知情的人都懂，在二手车行业似乎同理可证。当烧钱烧出市场的时候，背后那个手掌才会发挥出作用。你猜，被推着到底会是谁？（完）