【同城货运决策参考】一号货车：三大事业群差异化服务，让货运更智慧

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经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对“同城货运”创业项目进行决策，变革家摘选了腾讯科技对“一号货车”的融资报道及一号货车创始人俞松磊对一号货车项目相关的看法和规划。仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。关于”同城货运“的更多路演实录、投资建议和模式分析等重要决策参考信息请点击这里：http://biangejia.com/archives/tag/%E5%90%8C%E5%9F%8E%E8%B4%A7%E8%BF%90

一号货车成立于2014年10月，由前阿里员工俞松磊创办，其主要是通过“点对点”的方式连接货车司机和货主，希望构建起一个消费需求和频率双高的同城货运平台。

在同城货运领域，用户饱受信息化程度低和价格或服务缺乏标准化的困扰，2014年12月1日，“一号货车”1.0版本上线。面对传统物流行业普遍信息不对称、集约化程度低这些“痛点”，一号货车致力于通过移动互联网高效连结货主的发货需求与货车的运货需求，实现资源的充分整合与利用，改善传统物流行业现状。

随后，基于现有同城货运市场的现状，一号货车将以大数据为支撑，因地制宜的推出 “智慧货运”的产品服务理念。2015年5月20日，基于1.0版本的基础一号货车推出2.0新版本，力推“直达”、智送“和”回程车“三大智慧服务。

创立伊始，一号货车的服务对象是专业市场，是即时性用车。经过近半年的业务探索，一号货车不断丰富产品功能，现在开始向城市配送中的计划性用车、网络型物流企业的外请车扩展。“为了更好的服务不同类型的用户，我们设立了三大事业群。”俞松磊说。

直达事业群：主要针对类似建材、家居装修类专业市场货主，通过“点对点”的方式连接货车司机和货主，以临时性用车为主，核心就是随叫随到。在平台上主要使用的是APP上的直达和回程车功能。

智送事业群：主要服务的领域有电商、生鲜果蔬O2O、家具家装以及一些传统的配送企业，以计划性用车为主，涉及到多点配送，讲究的是服务个性化、成本可控。主要使用的是企业级智送管理平台PC版，也可以和客户系统直接对接。

物流事业群：主要服务的是全国网络型零担、快递及落地配企业，例如天地华宇，安能，远成，中通，大田，速尔等，为他们提供同城转运和末端收派过程中的计划性用车或者临时用车需求。在同城转运过程中，提供匹配的车辆资源，降低他们车辆购置及管理成本；在末端收派服务中，提供即时叫车服务，通过LBS、GPS等技术手段快速找到车辆。一号货车会提供API接口和企业物流管理系统实现无缝对接，实现运输过程、结算方式的透明化，确保服务质量的前提下，大幅降低企业管理成本。

在同城转运过程中，提供匹配车辆资源，降低车辆购置及管理成本；在最后一公里收派服务中，提供即时叫车服务，通过LBS、GPS等技术手段快速找到车辆，提供更高效收派服务。

而对于货车司机的一个痛点，即目前同城货运平台服务中存在的回程空载的问题，一号货车推出的“回程车”功能，让司机只要在送完货后上报自己的回程线路，一号货车的系统就能自动匹配附近有发货需求的货主进行推送。对于司机师傅来说有效降低空驶回程率，提高利润；对于用户而言则是“搭顺风车”，可获得较大折扣优惠。

想法很美好，但总会遇到一些现实问题。比如在推广初期，各大互联网货运公司会到处拉拢司机加入团队，在互联网高效运作的优势下，司机也许会答应加入。但见多识广的司机还会为了保证自身利益最大化，不断去尝试其他货运平台。这样一来，导致平台的固定司机源不再稳固，货主时间成本加大。

为此，一号货车建立了一支庞大的地推团队，到建材市场、农贸市场等地，点对点发展司机和商户，并建立了一套完善的服务质量把控体系，来确保货主的利益：

a)100%实名认证： 对申请报名的车主和货主均有严格的审核，包括车主100%实名身份认证，首次接单车主和发单货主客服全程护航。

b)100%诚信监控：全面记录每一个订单的完整信息，对所有车主和货主建立信用、评价体系，确保优胜略汰。

c)智能调度及监控体系：所有异常订单的后台预警及人工干预，所有车辆轨迹监控，专业400客服支持。

d)完善的CRM及大数据管理体系：全面记录每一个用户的注册、交易信息订单的完整信息，分析用车高峰期以及车辆类型跨度，帮助车主和货主满意的完成交易。

e)货物保障体系：与太平洋保险合作，提供货物保险服务，保障货主利益。

甚至，一号货车团队还采用了“棒棒糖”政策。俞松磊表示，一号货车会不定期地请这些商户、司机代表来，听取他们的意见，针对性地对APP进行优化，从而吸引他们使用。

竞争环境恶劣。一号货车已经进行了B轮融资，俞松磊表示，一号货车将持续践行“智慧货运”的理念，加速市场拓展、产品功能的完善与优秀团队的组建，以优化产品服务体验为要务，试图打造同城货运的基础设施平台。一号货车的业务范围不仅覆盖到一线的北上广深，还包括天津、杭州、宁波、南京、佛山、东莞等10多个城市的业务，今年下半年，将覆盖全国20多个城市。

这是一个大构想，但市场是否留有机会——竞争的参与者并不只一号货车一家，一大批互联网公司也都嗅到了物流产业的商机，先后推出了各自的货运供需平台。据悉，目前，市场上已有多家竞争者出现。可以说，一号货车所处的市场环境早已经开始热闹起来了。

但俞松磊并不过于担心。在他看来，打造同城货运基础设施平台，一号货车的产品线覆盖面较为全面，目前囊括了直达、物流、商户三条线，还推出了智送服务和回程车功能，专为解决生鲜果蔬O2O等企业配送难、货车空驶率高的问题，这就是一号货车的壁垒。

而未来，通过不断完善组织架构体系、人员能力体系，顺应市场的发展，俞松磊还将打造一支货运O2O领域的最强团队——基于移动互联网、大数据智能算法、LBS、GPS等技术，高效整合闲置资源，搭建公开透明的同城货运基础设施平台，让货运更智慧。

 关于”同城货运“的更多路演实录、投资建议和模式分析等重要决策参考信息请点击这里：http://biangejia.com/archives/tag/%E5%90%8C%E5%9F%8E%E8%B4%A7%E8%BF%90