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经多位@变革家会员 的要求，今天我们对股权众筹平台“京东东家”上正在众筹的项目“车生活”进行拆解，仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。 关于”汽车保养“的更多路演实录、投资建议和模式分析等重要决策参考信息请点击这里：http://biangejia.com/search/%E5%AF%BC%E8%B4%AD%E7%94%B5%E5%95%86
模式概览
据车生活介绍，他们是全国首家汽车服务信息搜索整合平台。通过整合线上服务商的资源，依托移动互联网为车主在海量服务信息中提供精准的搜索比价功能，帮助车主快速、便捷选择更适合自己的汽车服务产品，构建起汽车服务领域的“去哪儿”。团队有强烈的腾讯背景，并且得到了腾讯、车行易等行业大佬的资金和资源支持。
移动互联网用户的使用场景
在系统的阐述车生活的需求逻辑之前，变革家先向股权投资者普及一个基本的判断：在移动互联网时代，人们对于一个产品的使用越来越集中在一个场景中。没有集中在一个场景中的需求，用户思维里是想不到的，即使产品非常大而全，但用户常使用的也仅仅是那个场景中的功能。换句话说，移动互联网已经消灭了不在一个场景中的大而全！
以旅游行业巨头携程和艺龙为例，在互联网时代你很难从产品上看出二者的区别。但在移动互联网时代，在小小的手机屏幕上，它们的区别就非常明显。
艺龙100%的强化它的酒店业务，这是它的核心业务，机票业务只能屈居之后。为什么机票业务还会存留在手机上？最主要的是场景问题。因为艺龙的核心人群是出游人群，它的核心优势是酒店。订酒店和订机票、火车票和汽车票往往都是伴随的，可以归纳到“一个场景”——“出行前预订”中。
而携程则在强化它的大旅游概念。酒店、交通（机票、火车票、汽车票、用车）、旅游（门票、游轮、签证）、攻略等一网打尽。为什么要做的这么大而全？因为携程定位它的核心人群是出游人群，它的核心优势在酒店、旅游等方面都很强势，所以可以通吃。但这并不代表它就有问题，因为这么多业务也都可以归纳到“一个场景”——“出行前预订”的场景中。
同样的，通过变革家对于携程的场景逻辑的描述，想必股权投资者对于车生活想要效仿的“去哪儿”的逻辑也有了一个非常直观的理解。去哪儿的移动端为什么也是大而全的？不是因为它是个垂直搜索，而是因为它的所有的这些业务都可以归纳到“一个场景”——“出行前预订”的场景中。而垂直搜索只是让它在这样“一个场景”里相较于竞争对手，更有竞争力。
在上面的基础上，如果转回到车生活，变革家会员们会发现车生活的业务板块其实并不是“一个场景”下的产物。违章查询和代缴的使用场景和加油的场景肯定是不一样的，代驾、租车、汽配、车保养、买新车、二手车和车险也都有着十万八千里的差距。所以，车生活是“多个场景”的混搭，大家在不同场景下使用不同功能。这跟“去哪儿”的核心逻辑是非常不一样的。
高频需求和低频需求
变革家非常理解车生活寄望于通过多个用户使用场景增加用户数量和用户黏性的初衷。但在现实中，一个最大的问题是多个用户使用场景的覆盖所需要的运营投入和资源分配是非常不划算的。在有违章查询的场景时做违章查询的宣传，在有加油需求时做加油的宣传，在代驾需要的场合做代驾的宣传，在租车的场合做租车的宣传，在汽配和保养的场合做汽配和保养的宣传，新车和二手车就更困难了。所以，这么多场景它都投入是完全做不到的。这也就决定了它的绝大多数功能都只能是已有用户“顺便”使用的功能。而要让这些人“顺便”使用，那就要求功能更加符合使用“车生活”对应的场景，以及这些人的“数量”一定要多，用户多被使用的概率才会大。
变革家通过对于上面“多用户使用场景不可行”的论述是为了表达另一个观点：移动互联网创业一定要具备“入口”思维。而能作为入口的需求必须要满足两个条件：一、刚需；二、高频。微信是完全满足这两个需求的，因此它获得了海量的用户。在海量用户的基础上，它就可以叠加一些新的场景。比如微信红包这个场景，其实用户之间彼此发红包也符合微信“沟通”的主场景。所以微信红包的业务过渡是顺畅的。作为微信红包基础的“微信钱包”就出现了。但在“微信钱包”上去叠加滴滴打车出行和京东商城购物的场景其实是和微信沟通的主场景非常不搭的。但由于微信海量用户总有一些流量的引导，这些不起眼的用户也有千万级，自然就推动了微信用户对滴滴出行和京东商城的使用。所以，微信的沟通是主场景，本来不适合电商和出行这样的场景存在，但由于用户数量过大，有可能延伸出很小一部分并不相关的小场景。
综上，变革家认为，如果想要实现多场景，必须：第一，拥有刚需和高频的基础功能，并积累海量用户。第二，最好离原有的场景更近，导流更自然。回到车生活上，变革家会员们请再看它的业务：违章查询和代缴、加油、代驾、租车、汽配、车保养、买新车、二手车和车险。您会发现符合刚性和高频两个条件的仅仅有违章查询和代缴、加油两个业务。而加油业务竞争者太多太多，所以它能做文章的就仅仅剩下了违章查询和代缴一项业务。它最好的方式就是用违章查询和代缴这一项业务来做用户量，然后把用户量导到其他业务中去。然后在这些用户和其他局部功能竞争对手的对比中，比如代驾业务的比较中，选择留下来使用车生活而放弃e代驾或滴滴代驾。其他功能的角色并不是新增用户，而是增加已有用户的活跃和消费。
运营策略创新与难题
如果变革家会员们打开应用商店搜索“车生活”，您会发现它的名字是“车生活查违章”。很显然，车生活已经发现了变革家上面所梳理出来的用户逻辑。但这个问题并不容易解决。
车生活主打的是汽车后市场，汽车后市场的高频场景非常少。导航、打车、停车、洗车、违章查询、加油也就这些。而这些市场要么已经巨头垄断，比如导航、打车，要么群雄混战已经杀不出来，比如洗车、停车、加油。即使车生活选择的违章查询领域也已经有大量的领先者，相较于这些小巨头们动辄千万级的下载量，车生活尽管背后有腾讯、车行易等巨头撑腰，但在用户量上的潜能却几乎没有体现。
违章查询本就是一个比较贫瘠的相对高频领域，车生活在这个领域还没拿到领先地位。变革家反复强调的海量用户向其他场景的渗透就更加困难。所以，它所设计的加油、代驾、租车、汽配、车保养、买新车、二手车和车险那些场景的用户购买注定会更加稀少。所以，这不是车生活做了一个垂直比价搜索的问题，这甚至跟比价搜索八竿子打不着，而是它在用户需求设计上的多场景无法实现的问题。
总结建议
变革家认为京东东家项目车生活：（1）它和效仿的“去哪儿”有本质区别：一种使用场景和多种使用场景。（2）在最核心的高频刚需的违章查询上，很难拿到领先地位，无法有效激活其他垂直功能。（3）多种不同场景在移动互联网同一产品里基本不能实现，即使巨头也是如此。（由于政策风险，8月15日后“决策初步建议”含“推荐买入”、“谨慎买入”、“不建议买入”等敏感信息将仅面向会员开放，会员年费仅需1元，您懂的！点击注册：https://jinshuju.net/f/SUptzA ，关注更多创业项目拆解报告搜索和关注微信公众号：biangejia 。）
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