回归商业本质，人人都是@变革家 !百度领投了天天打车C轮融资的消息正铺天盖地。如果把天天用车认为是像滴滴打车和快的打车或者以价格为导向的拼车软件，那天天用车估计就要冤枉死了，也确实就该死了。这本质是一款社交应用，只不过附着了一些解决出行问题的特征而已。
项目初心：发掘共享经济新市场
先来看看创始人背景，这对于我们了解这家公司意义重大。天天用车创始人翟光龙曾是美团的早期员工、蚂蚁短租的CEO，是国内O2O和P2P共享经济中最早的实践者。美团是国内最大的吃喝玩乐O2O服务商，蚂蚁短租是房产和酒店的P2P（点对点）服务商。为什么切入汽车领域，并不是因为创始团队在汽车领域有多少年的经验。而是因为创始人团队认为汽车是国内最容易实现共享经济的行业。
共享经济成立的三个前提条件在汽车行业都可以得到满足：首先是容易尝试，其次是可获得一些收益，再次是获得一些乐趣。在国内，一二线城市的汽车保有量很大，有车就可以尝试，并且可以接触到不同的人，享受到乐趣。
那他们是怎么想到这个模式的呢？翟光龙称，天天用车的产生基于几个点。首先是个人需求，翟光龙曾是一位通勤距离超过30公里的上班族，北京的车辆限行政策让他很痛苦，这给了他做天天用车的灵感。其次是想做一个具备较强的口碑传播效应的产品，以及一个“明天很酷”的事情。
用户定位和需求分析：
从上述项目初心上，我们就会发现，选择什么样的用户直接关系到这个项目的成败。“有所不为”是考验天天用车团队的最重要标准。团队要抵制诱惑，还要让你的用户和客户有抵制利益诱惑的能力，这对于团队、用户和客户都是一个巨大的挑战。
在天天用车的用户和客户里，Have Fun（享受乐趣）是最核心的动力。这群人是为了“社交”的，而不是为了“更有效率的满足出行需求的”。这基本就排除了很大的一部分人。
放回到短租上，这会更好理解。金钱回报只是一部分，要形成共享经济，Have Fun也是很关键的因素。所谓的Have Fun，就比如房主会因为结识一个异地游人因而了解一个来自不同国籍、不同文化的人的过往人生，从而拥有一场充满趣意的对谈，甚至有人可以因此结识工作伙伴乃至人生伴侣——这正是共享经济的乐趣，通过共享来和原本陌生的人拥有一种情感纽带，这是金钱回报所远远不能填充的。
因此在一开始，将共享经济搬到用车场景的时候，翟光龙为促成Make Money同时Have Fun的氛围，定下了一些原则：比如和所有人印象中的“拼车”不同，天天用车不做一对多拼车（即一个车主同时拉好几个乘客来分担车费），只做一个车主带一个乘客的一对一拼车；比如天天用车规定乘客必须坐副驾驶，且只能一人搭乘，如果还有朋友同行需要征得车主同意，为的是维护一路车主与用户良好的谈话氛围；比如车主一天最多只能接“上班”和“下班”两单，不允许车主随时接单，以此来保证车主真的是出于共享而非挣钱的目的来拉载用户。
他希望25块钱也能让车主上路，因为车主共享经济形态下，车主能在利益之外有所获得。
所以，你该知道天天用车本质是一个披着共享经济的重度垂直的社交应用，而非一个普通打车应用了。这个社交应用的核心一点在于解决了互联网时代一个非常大的问题——社交前的“身份信任”问题。
身份选择上，奥拓、奥迪、兰博基尼车是有区别的，住在高档社区、中档社区和低端社区也是有区别的。开车的司机的身份和动机是不一样的，坐车人的身份和动机也是不一样的。互联网时代大家一直没有解决的问题是“虚拟”信任问题，但在面对面的过程中，“所见即所得”的真实信任问题已经相对完美的解决了。具体再接下来，你是婚恋，还是约炮，你是寻找潜在客户还是合作机会，面对面的聊比网上漫无边际的铺垫要靠谱的多了。
方向和趋势预判：
天天用车的商业模式其实相对清晰，即使现在不收交易佣金，之后提交易佣金也是一个非常现实的选择。这可能也会是很长一段时间里最重要的商业模式。
天天用车讲的另外一个故事是私家车主数量和汽车保有量。毫无疑问，私家车比打车市场有更大的空间。以北京为例，北京的出租车数量为几万辆，而私家车的保有量在几百万辆。从商业模式上来说，私家车会有一系列的汽车后市场，包括洗车、保养等。当然了这是天天用车拥有了海量的用户之后的想象力。
放回现实来看，我们预判天天用车在获取“车主”上难度并不很大，需要把这个理念很好的放大出去。让大家认识到天天用车是个“社交”应用而不仅仅是个“拼车”应用，就可以很容易做到车主上来。难题在于“乘客”。到底有多少乘客在出行时不是“效率优先”而是“社交”优先，带有很强的“社交”性的？此外，社交是很容易出现“社交疲劳”的，对于绝大多数人来说，某种社交也只是某个阶段的产物，很发生兴趣转移。所以既有用户能否一直停留在用车社交上尚未可知。我们永远也不可能在“效率优先”和“社交优先”中寻找到好的平衡点，就像淘宝永远也解决不了C店卖货同时还可以和客户社交一样。
对于兄弟们来说，学习天天用车如何通过重度垂直的行业落地（天天用车采用的是“共享经济”模式来做社交）来解决线上难以解决的 “信任问题”的机制是有重大意义的。但千万别学它在一个本就不稳定的“流沙型市场”（社交市场）去撬动一个“效率驱动型市场”（打车服务市场）的逻辑，那一般会陷入巨大的麻烦。
各种不同的业态之间看似没有关联，但放回到商业本质，都可以被@变革家九宫格：客户、需求、用户、运营、产品、资源、成本、收益、团队这九大要素组合所囊括。这些要素千变万化、巧妙绝伦的组合造就一个个商业奇迹，推动了一次次行业变革，这也就是所谓的“创新”。@变革家 和创业投资基金Co-Founder种子基金的使命就是解读和投资这些“有魅力的要素组合”！项目探讨交流或寻求融资请邮件：longzhen@zhenvc.com，获得每日高价值内容请长按二维码并关注微信公众账号：变革家。
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