【汽车维修决策参考】修车易：腾讯补位，汽车维修创业的坚持是什么？

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经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对汽车后服务中的“汽车维修”创业项目进行决策，变革家摘选了车云网作者@巢艳君对“修车易”创始人李楷彬的专访报道。仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。关于”汽车维修“的更多路演实录、投资建议和模式分析等重要决策参考信息请点击这里：http://biangejia.com/archives/tag/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%BB%B4%E4%BF%AE

在创业前，看好汽修行业的李楷彬就做起了调研，原本打算开3-5家汽修厂的他，发现市场不缺维修厂，而是顾客不来。兼备互联网产品经验和机械背景的李楷彬，随即在数字和对谈资料的总结里，将目标更正为一个汽车维修行业的线上导流平台。“修车易”就此诞生。李楷彬想把车主、商家和技师在自家平台联系起来，通过平台转化，提升修车行业的效率、优化资源分配、解决价格不透明等难题。

建立汽车维修行业的线上导流平台，连通车主、商家和技师，通过平台转化，提升汽车维修保养行业的作业效率、优化资源分配、解决价格不透明等痛点。将重点锁定为平台建设后，李楷彬组建了一支线下维修项目团队来帮助他对接商家信息。为了更好地互通对话，成员挑选了汽车维修一线及来自汽修学校的专业人员，在过去一年多时间里，从地推做起，在三个方面累积了平台内容。

1. 第一，线下维修项目团队对深圳的维修厂进行了三轮拜访，向中小维修厂普及互联网模式，也吸引了修车易的第一批商家客户。修车易帮助维修厂把产品搬到线上，在网上通过各自报价的形式进行线上竞争，来达到平台价格透明的目的。
2. 第二，是线上搜索类目的采编。不同维修厂有其专项差异，为了满足买家便捷搜索的需要，修车易团队前后更改了3次数据结构。
3. 第三，在拜访过的汽修厂中，为每个维修类项寻找一位三年以上经验的汽修专家。用网页连接QQ的形式，进行在线维修答疑和预判。

在这三项建设中，修车易把传统汽修行业的报价、咨询、预约、预判提至线上，帮助买车者更快找到一个适合自己的维修厂。“就像春雨医生的平台思路一样。”李楷彬口中的春雨医生是一个缩短医生和患者间时空距离，简化流程的线上平台。开辟在线答疑专区，帮助病人进行病情预诊。医车和医人，流程很像。“来咨询的肯定是汽车有毛病，有毛病就得治。”专家咨询+平台论坛+原创科普，这是修车易给出的线上咨询标配套餐。

因此就有了几个不得不面对的问题。春雨思路直接沿用至汽车维修后市场，买家需求量还没有做明确评估。汽车出现问题后直接在线提问找原因的用户习惯是否具有普遍性，这是车云菌心里的第一问。李楷彬也坦言，用户冷启动是修车易面对的难点之一。此外，原创科普论坛类的平台，已经有汽车之家抓住了全国范围内的大多数车友。加上手握大把流量的优势，如果汽车之家转战后市场，修车易又该如何面对在覆盖范围还是流量上都大自己好几倍的元老级网站？

从平台切入的修车易，目前面临着前段流量和后端服务的难题。而修车易与腾讯合作于12月15日达成了合作协议。据透露，合作将分为两个阶段进行。前期腾讯将提供QQ空间和微信的线上导流，6个月后视情况给予二阶段支持。

如果QQ空间能实现维修广告的精准投放，微信集客能够成功导流，线上问题似乎可被解决。但是后端服务的难点还是一道越不过去的坎，这也是李楷彬日后要将重心挪至线下的原因。引流后，线下能否负荷，服务标准化能否保证，客户黏度如何提升？修车易选择从易于标准化和被认可的美容保养做起，维修领域静待平台成熟进行后续开发。

不过“春雨医生”也启发了车云菌另一个后市场创业思路。同为医疗行业互联网创业的网站里，也有一家被腾讯投资的丁香园，走的是和春雨医生截然不同的路径。丁香园的首要用户群是医生而非病人，是一个医学类从业者专业和情感交流的平台，被全国三甲医院工作的医务工作者熟识。平台设有展示和论坛，还提供专家访谈和招聘培训版块。

如果参考丁香园，面向维修厂提供行业科普、管理培训和技术交流等工作，或许可以完成另一个环闭。目前汽车维修市场的最大痛点，不是价格不透明，而是养车维修流程不透明。线下服务的标准化建成，才是黏住消费者的膏药。不与4S店的高大全PK，而是软化中小维修店与消费者的关系。面对无法估量数目的消费者，服务好数量有限的维修厂会容易不少。目前这块市场有待开发，竞争对手还不多。这种从维修厂角度的倒推，或许是另一种打动消费者的后市场模式。

对创业公司而言，融资与资源可以是短期筹码，但并不能成为看家本领。比如线下标准制定，再比如流量并非真正客户。为此车云菌追问了李楷彬两个绕不开的经典问：如何做线下门店监管？怎样把流量转为具有黏性的客户？

在李楷彬的创业逻辑里，线下维修店监管和“坚持专业、主打技术”互为表里。

报价、咨询、预判、预约以及付款都可以借助网络在线上完成，而维修保养工作交给线下专业度最高的人。扮演平台角色的修车易不会涉足修理，但是承担着网罗优质商家，线下管理的职能。这部分工作里，地推人员责任重大。

线下团队衡量店铺专业资质的核心依据，是技师资质有无达标、服务资质和设备是否对应、服务流程是否完善。在策略上，修车易选择把小型社区站排除在外。因为这类店铺主营洗车和美容，偏向服务而非主打技术，没有配备相应设备，欠缺不同车型品牌维修资格的技师。

面对纠纷处理和标准化监管，修车易在服务开通城市安排了员工长期办公。李楷彬也感慨过人均近万的月支出，为此团队还保持着精干小部队的规模。不过他仍然将这种执着排入了时间表——未来要让修车易在各个设立城市安营扎寨的驻点，确保3-4人驻守，及时处理线下可能发生的种种事务。

对于“平台如何黏住用户”的问题，李楷彬用“把修车易做成一个真正有用的工具”作答。

利用网络，修车易打算设立更多制造黏性的功能。其中之一，是预约和分时段优惠。门店人员设备有限、作业时间较长的情况下，借助提前规划与分流，提高修车效率从而降低单次维修成本，同时提升用户体验。另一种可能，是在线下单，上门保养。用户足不出户，即可享受在家完成保养的工作，技师和客户也获得一次面对面的交流。标准化的“先检后养”流程，有利于为线下门店的深度维修服务引荐。

除此之外，平台最大的优势就是到店前的故障预判和比价。修车易在平台上为资深技师专设的咨询版块，用户可以在预约之前与多位技师提前咨询，选择自己信赖的商户。而平台商户自行公开的“产品+服务”的整体打包价，可以协助透明比价。

一个小细节是，李楷彬始终把修车易与春雨医生和大众点评做比，后两者模式因为服务点评吸引了大批粉丝。虽然目前修车易有客户账号，但尚未形成规模性互动，版面整体还略显冷清。这一点上，或许可以结合正要着手的数据收集与分析工作，经营成网页端留客的另一种可能。

采访中李楷彬一遍又一遍地强调，“我们现在做的事，就是把全国优秀商家放到网上，让消费者精准找到想要的商家和技师。如果这件事做不好，就不会贸然往前走”。（完）

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