【互联网巴士决策参考】嗒嗒巴士：用专车模式提供定制班车

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经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对“互联网巴士”项目进行决策，变革家摘选了@俊世太保对“嗒嗒巴士”项目资料的详尽介绍。仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。

不久前，拼大巴公司嗒嗒巴士宣布获500万人民币天使轮和3700万人民币的A轮融资。嗒嗒巴士目前在深圳已开通200条上下班线路，覆盖4万多白领上下班人群。

一、产品简介

嗒嗒巴士是一款出行服务产品，主要为用户提供上下班、周边游“定制包巴士”服务。嗒嗒巴士自今年3月份以来，每周保持着30条线路的数量新增。

二、目标人群

城市里每天都有大量选择公交地铁上下班的人，每天出租车回家费用可能又相当较高，这意味着其中有相当一部分人介于公共运输与打车之间，简单来说很多白领阶层有很强烈的直线通勤车需求。

三、用户需求

高峰期上下车难、无座拥挤、换乘不便一直是目前公共交通未解的难题。介于小轿车与公交之间的拼车是一个经济实效的办法，但拼车很多时候需要乘客去将就司机和其他乘客，线路不一定最优。眼下的拼车应用很难满足当下的痛点。

以往用户痛点：

1.用户拼车的习惯眼下尚未形成，需要长时间积淀和行业积累。

2.城市白领对乘大巴的诉求是准时、不挤、不贵，同时满足这三个诉求的应用很少见。

3.公共交通并不舒适，打车又价格相对较贵，即舒适又便宜的出行方式暂时还没有。

四、解决方案

1.用户使用嗒嗒巴士可以订购定制包车，可以根据需要按日、周、月进行预订。通过商业化运作，人均每公里费用约为0.4元，约等于地铁票价。

2.利用大数据聚合海量用户需求，通过智能匹配将用户和线路进行绑定，使用动态调度的方式来满足不同区域和时间的用户需求，根据指派模式来安排巴士车的调度。

3.借助公交专用道的便利，嗒嗒巴士平均出行时间要比传统出行方式均值缩短2/3。

五、商业模式

1.乘客乘坐汽车所支付的乘车费用。

2.聚合的海量用户大数据后，出行交通的数据增值服务。

3.用户规模增长之后，流量上升，所能带来的移动广告营收。

六、挑战

1.已经获得融资的部分竞争对手，正尝试通过免费烧钱模式培养种子用户，积累线路资源实现拼车需求匹配。一定程度上可能会让滴答巴士陷入烧钱大战中。

2.每个城市的路况不经相同，如何快速培育司机、如何快速拓展市场，这都是一个难题。

3.匹配需要三个要素：时间、线路、乘车人的身份，要组合起来形成了一个独立的点，以目前的用户规模看匹配组合的概率很小

七、公司基本信息

涉及领域：共享乘车

公司地址：深圳

公司主页：http://www.dadabus.com/

公司规模：15-50人

成立时间：2014年3月

融资记录：

2014年6月滴答巴士获得500万元天使轮融资

2015年5月嗒嗒巴士宣布获得4200万元融资

产品里程碑：

2014年3月深圳市小象科技有限公司成立

2014年6月滴答巴士获得500万元天使轮融资

2014年9月嗒嗒巴士首条上下班线路“坂田市场－车公庙”开通

2015年1月截至1月底，嗒嗒巴士已促成88条定制包车线路的开通，另外同时有接近4300个班次在进行在线招募

2015年4月自今年3月份以来，嗒嗒巴士每周保持着30条线路的数量新增

2015年5月嗒嗒巴士目前在深圳已开通200条上下班线路，覆盖4万多白领上下班人群

2015年5月嗒嗒巴士宣布获得4200万元融资

2015年9月29日嗒嗒巴士宣布完成近2亿人民币的B轮融资

创始人：王梓权

嗒嗒巴士创始人、董事长，新国线运输集团总裁，连续创业者。

团队成员：

周瑞金，嗒嗒巴士CEO，连续创业者，曾担任美啦美妆CMO。武汉大学传媒系，硕士毕业，曾创办深圳卡农移动互联网公司，于2013年2月加入美啦，兼北京分公司总经理。2015年加入嗒嗒巴士。

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