【互联网巴士决策参考】接我：获阿里巴巴投资，不惧滴滴不打价格战

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经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对“互联网巴士”项目进行决策，变革家摘选了36氪记者@Nicholas对“接我”获阿里投资事件的相应报道。仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。

2015年9月9号，巴士拼车平台 “接我” 公布获得阿里巴巴战略投资，天使投资策源创投跟投，接我方面并未透露具体的融资金额。接我创始人兼 CEO 刘辉表示，此轮融资为接我 Pre－A 轮融资，不过由于后来又有机构追加投资，“等于是做了 A 轮”。

接我目前的产品包括 “接我云班车” 和 “接我摆渡车”，其中接我云班车是指连接工作聚集区和住宅区的白领上下班通勤车辆，而接我摆渡车则是在地铁站五公里范围内的 “摆渡车”，连接地铁和较大商圈。

根据接我提供的数据，截止到 8月 末，目前接我在北京的总路线里程是 2000 公里，“这是北京地铁线路里程的 5 倍”，在路线里程上占据行业 80%的市场份额；接我每天能承载 10000 人次的运力，月载客 10 万 +，覆盖近千个上下车站点。接我从今年春节转型做拼大巴业务，最初开通的是燕郊到国贸、通州到国贸两条线路，后完成至今路网布局并保持综合上座率达到 80%以上用了 8 周时间，刘辉说道，2015年 底，接我将把业务推进到 15 个城市以上。

接我在开通云班车时会有一套规范机制，比如每趟车上线时会有试跑；平台不接受高于 5 万公里的巴士，每位乘客都会有保险。刘辉表示，接我一年可以行驶 1750 万公里，每年可以运送 2000 万客次。

对于此次接受阿里融资，刘辉称一方面是获得资金层面的支持，另一方面还将获得阿里的技术支撑和数据资源。比如用户在天猫或者淘宝上购物时，会留下自己的家庭地址和单位地址，这样就为接我提供了精准的数据支持，帮助它找到目标客户。刘辉还表示不排除在天猫或者淘宝上开设接我班车的商铺；另外，接我还会与高德地图进行一些数据方面的合作。

反过来，对阿里而言，接我的商业业态也可能成为阿里的流量入口，如果接我能够获得高粘度的用户群，那么这些用户就可以成为阿里生态圈的重要一环。

谈到共享巴士，同样绕不开做巴士的滴滴巴士，刘辉称接我和滴滴巴士有 30%的线路是重合的，不过刘辉表示接我的应对策略是不打价格战、专注服务，找到自己的用户。在车内管理上，接我为每一辆车设置了一个车长，负责平台与乘客之间的沟通、互动，比如车长代表乘客向接我反馈时间、站点的安排建议，以及一些服务提升的建议。目前，接我已经有将近 200 个车长。

接我的团队来自神州租车、百度、联想、饿了么、e 代驾等出行相关企业及互联网企业。刘辉曾任神州租车副总裁。

对于未来的业务布局和盈利模式，刘辉称接下来会不断开发出新的的出行场景，比如旅游、包车、休闲、度假等。在盈利模式上，会从” 从上车前、在车上、下车后三个层面进行探索，比如上车前的订餐、下车后带晚餐、在车上的车内广告等等，目前这些业务正在试点。由于与阿里巴巴的合作优势，未来接我还可能做一些快递到车的业务，以充分利用大巴车车下的 “后备箱” 运力。（完）

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