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经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对“互联网巴士”项目进行决策，变革家摘选了36氪记者@Nicholas对“叮当巴士”企业。仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。
互联网巴士市场从去年11月 份开始有正式产品出现，如北京的接我，和深圳的嗒嗒巴士。去年12月 份，易到推出易到巴士业务，今年3月份，易到调整战略方向，收缩巴士项目。截止到今年8月 份，市面上的巴士项目已遍地开花，诸如滴滴巴士、考拉班车、哈罗班车、嘟嘟巴士、PP 大巴、小猪巴士、接我、嗒嗒巴士等。
刘瑞奇今年2月份离开易到后，其后PP 大巴项目。不过，现在的他是“叮当巴士”的联合创始人。5月下旬，叮当巴士500 万人民币天使轮到账。两个月零十天之后，叮当巴士 iOS 和安卓版内测完毕，很快就会正式上线。目前各巴士服务集中于班车服务，做包车的还不多。叮当巴士便是着眼于包车市场，刘瑞奇告诉我，现在叮当巴士有 5 家车辆供应商，能调动 1500 多辆巴士。
我当然会先问下刘瑞奇，怎么会在历经了易到巴士、PP 大巴两家班车形态的公司后，“背叛” 了这一模式，开始折腾起包车业务来。
“集客时间太长。” 他说。企业班车集客因素有三点：时间、线路和价格。一般而言，公交集团新开一条线路的集客时间是 3-6 个月，也就是需要花 3-6 个月的时间座位才能坐满。3-6 个月，也是互联网集客不能绕过的瓶颈，甚至通过互联网时间会更长。刘瑞奇介绍到，采取线上收集方式，20 万条用户需求才能做成一条线路，而以规定起终点的方式（如从望京到天通苑），1 万条、或是三五千条用户需求就可以匹配出一条线路。
每条线路在新开通时上座率很低，5-6 个月达到平衡状态，但问题是 10 条线可以，要开 1000 千条线时怎么办？每条线都需要 5-6 个月达到平衡，“这时间成本太高。”
根据刘瑞奇提供的数据，北京有合法运营资质的大巴车在 8000 台左右，其中有 3500 辆企业自有班车，另有 3500 辆旅游班车，算上这些车辆的闲时运力，目前互联网公司所能盘活的大巴车运力在 2000 台左右。我们所知的滴滴巴士、PP 大巴等互联网班车平台，以及叮当巴士这样的包车平台，共用的是这 2000 辆大巴的资源。
叮当巴士合作的新月、首汽等国企，在车辆利用率上是偏低的，“他们很高兴与我们合作，” 刘瑞奇说道，这些车辆已经实现了营收平衡，出来在叮当巴士接活等于是净赚，车辆复用利用率是 50%左右。叮当巴士跟这些供应商是这样合作的，比如约定一个月为其输送 200 个订单，供应商方面则给出比市场价便宜 20%的价格。为保证客户体验，叮当巴士以派单的形式为这几个供应商安排工作。
包车的客户不外乎一些 B 端用户，比如会务公司、酒店、旅行社、在线旅游网站、会议公司等，出行场景是公司团建、周边游、会议、接送机用车等。用户需要提前 48 小时预订服务，叮当巴士安排好车辆后会将车牌号、司机电话知会给用户，司机会根据用车时间提前半个小时到达。
这里要提下叮当巴士的价格机制，刘瑞奇表示会在叮当巴士中做地图，其首要目的是将价格做透明，“就像出租车那样，” 用户未来可以输入起点、终点、人数，叮当巴士会直接给出一个参考价格，比如起步费 900，再加上每公里费用等。在这个过程中，地图用于进行实时计费，企业用户不必预先付费，而是在最后结算价格。“就和打车一样。”
在价格透明化这里还有个小细节，比如大巴京 A 和京 B 车牌是不一样的，京 A 车牌能跑企业班车，京 B 车牌能跑旅游景点，京 A 不能跑旅游景点，挂京 B 车牌的车子要贵一些，在报价时，这点也要区分开来。
刘瑞奇提到，叮当巴士的产品中除了包车业务，还会有上下班班车业务，只是叮当巴士不会亲自做班车业务，“我们会将所有做班车业务的线路信息放上来，为他们集客。”
叮当巴士虽然还没有正式上线，但它已经在 7月 份做过试运营了。除了刘瑞奇此前在用车行业积累的熟人关系带来了第一批订单，叮当巴士称还在有针对性地做营销活动，诸如与主打北京周边游的绿野合作获取种子用户，与 51 社保网合作，这里聚集了很多企业 HR，叮当巴士相应推出了针对企业的首单免 1000、免 500 的优惠。
另外刘瑞奇还提到，叮当巴士正在探索合理的价格机制，“目前的价格定位还算合理，” 7、8、9月 份是用车高峰期，对大巴供应商而言是卖方市场，等 10月 份以后淡季来临，叮当巴士的价格还要进一步下探。
刘瑞奇称，今年年 底希望每个月能做成 1 万单，上面说了，能释放的大巴车运力在 2000 台左右，以每车 50 座、早晚两次运力需求计算，那么在上座率饱和的情况下，这就是个 20 万单的市场。在刘瑞奇看来，现今市面上的巴士创业公司正在教育市场，以刺激大巴租赁公司看到甜头，购买更多车辆，以进一步激活这个大巴市场。
巴士的盈利模式也有，是抢占车内消费场景，比如对接 WIFI 和娱乐项目，进行广告和 App 分发，接入第三方，如早餐、购物、水果和快递等。（完）
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