【互联网巴士决策参考】哈罗同行剑指班车，争夺市场不看颜值看实力

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经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对“互联网巴士”项目进行决策，变革家摘选了新浪汽车@王林对“哈罗同行”的相关报道。仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。

201年7月，哈罗同行与探路者旗下易游天下、绿野网展开联合新闻发布会，宣布建立战略合作，哈罗同行的主要战略是出行领域的班车市场。

入侵班车市场

相对于打车、专车、快车、拼车等互联网出行领域的火爆，班车市场还鲜有人问津。

哈罗同行创始人常永利表示：“滴滴的主要用户群还是中高档收入人群，只占出行市场的20%，而班车市场的用户群占到整个出行人群的80%，更具有高频次、高粘度和极具商业潜力。哈罗同行与易游天下、绿野网达成战略合作，主推5+2模式。三方的合作可以让哈罗同行快速扩大规模，从而吸纳更多具备运营资质的车辆资源的公司和个人进入哈罗平台。从而进一步加速哈罗同行班车平台化发展。”

据悉，所谓“5+2”模式，即工作日5天通勤班车+周末2天周边游旅游用车。这样可以有效提升车辆使用率，减少资源浪费。哈罗同行拥有大量的大巴车资源，但车辆在周末时间闲置问题很严重。而与易游天下、绿野两家在旅游行业的领军者合作则能调动周末旅游市场的潜力，减少大巴车周末的空置率。

除了车辆服务合作之外，哈罗同行还将与易游天下、绿野网还将进行联合营销。由于哈罗同行的目标客群为有一定收入基础的都市白领、中产阶级，他们对户外旅行有着强烈的需求，正是易游天下、绿野网的目标客群。借助哈罗班车平台的用户资源，探路者可快速地激活目标客群的旅游市场需求，扩大整个周末旅游市场。

别忘了还有滴滴

既然班车市场极具潜力，那么盯上这个市场就不可能只有哈罗同行一家公司。

据最新消息显示，滴滴快的的班车业务“直达班车”目前在北京已开通11条线路、还有31条线路待开通。根据滴滴快的长期规划，希望通过强大的平台流量、品牌影响力和数据处理能力，整合各类客车、巴士资源，推出面向公众的定制公交、智能班车和校车等业务。此外，滴滴快的今日还宣布完成20亿美元融资，这笔巨资或将用于大巴车业务。

那么，面对强有力的竞争对手，哈罗同行的计划是否会发生变化，还需要等待些时日。（完）

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