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经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对“互联网学车”平台项目进行决策，变革家摘选了作者@Nicholas 对“1217驾驶学院”的相关报道。仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。
近五年来，我国机动车年均增长 1500 多万辆，驾照持有人年均增量达到 2000 多万人。截止 2014年 底，全国机动车保有量为 2.64 亿辆，机动车辆驾驶人突破 3 亿人。看上去，驾培市场是个供不应求的市场。然而其实我们可以从需求源头再审视下这件事，2009年 到 2013年，市面上的学车主体是 80 后、90 后，而未来学车主体将向 00 后转变。由于计划生育以及观念转变等原因，中国 00 后的人数比 80、90 后的人少 30%-50%左右。这将直接导致近年来激增的教练、驾校场地和车辆出现闲置。
1217 驾驶学院创始人庄建宏告诉 36 氪，这种情况给互联网驾校带来了机会。在去年6月 份创办1217 驾驶学院之前，庄建宏曾有 9年 的互联网驾培经验，自 2007年 开始，分别创办了福州驾校网、宁波驾校网、厦门驾校网和泉州驾校网，2012年 底，他又创办了学车啦网站（在全国二十几个城市落地经营）。以上站点最高峰月自然订单量约为 2000 人。庄建宏告诉 36 氪，2007年 至今，他的互联网学车平台服务了近 1000 多个驾校，服务 20 多万在线学员，为驾校输送 7 万多名学员。
而 1217 驾驶学院等于是将庄建宏过去的事做了一个升级，即以 “平台 + 自营” 的模式，对教练、场地、车辆等闲置资源进行整合，同时提供标准化服务。对于平台，庄建宏的想法是将学车啦以及上述那些地方性行业站整合成一个驾培大平台，开放给驾校、教练免费使用，这是为了聚合流量，后续支持 1217 的发展。至于自营，目前 1217 已经在杭州布置了 6 台车，宁波 8 台车，同时聘请了专职教练，庄建宏希望先用这十几台车做试点，把标准化教学及服务体系建好了，之后再将这套体系引入平台上的合作驾校和教练，快速复制。
教练自营，做服务标准化，不免显得模式过重，这要涉及到庄建宏对驾考行业的理解，他告诉我，对低频行业而言，轻平台运作没有很大空间，服务者及服务体系是项目核心。
先是第一个核心服务者教练：庄建宏称 1217 教练目前有 2 种教练，一种是加盟教练（提供流量服务），另外一种是免费整合驾校的闲置车辆及聘请自营教练的服务，自营教练属于公司直接管辖，1217 会对其进行统一教学培训、服务培训、学会利用约车软件提高效率，制定 KPI 考核制度。
第二个是服务体系：庄建宏表示 1217 会严格拒绝吃拿卡要，实行一费到底模式，提供科学的接送车服务，与分期乐等公司合作提供学员学车金融服务。
根据庄建宏介绍，目前 1217 已经在全国 17 个城市开通了教练平台服务，签约了 600 多个合作教练及车辆，8月 份在杭州、宁波、嘉兴完成了 400 多个线下报名点的合作，同时 1217 还与分期乐合作，做了大学生学车分期业务。
至于未来的盈利模式，除了上面提到的互联网金融 “分期学车”，1217 还将开通学员、教练的增值服务，比如为学员进行个性化定制，为教练进行个性化课程的开设。此外，1217 还可能整合平台上的教练提供陪练服务；针对平台上用户进行精准营销，做大数据，引入新车销售等。
庄建宏表示，截止到今年春节，1217 希望完成全国 20 个城市的业务开展，1000 名教练签约，试点自营车辆 50 辆，以及 6000 个线下渠道报名点的铺设。（文/Nicholas 来自36kr）
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