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经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对“互联网学车”平台项目进行决策，变革家摘选了作者@Nicholas 对“小巴学车”的相关报道。仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。
今年4月 份，全国公安机关改革办主任在座谈会上透露，将启动驾校改革计划，驾校学员可以自学直考、自主预约考试、异地考试。这半年以来，针对驾校的互联网创业项目有不少，包括解放教练的爱学车、做驾校团购的车兔、从查违章延伸到驾考 O2O 的车轮驾校、通过教练加盟 + 自营的方式做重的 1217 驾驶学院、做学员发单教练竞价的UU 学车、以及同样往驾校转型的58 学车。其中爱学车与 58 学车解决的是挂靠教练的需求，而车轮和悠驾·恒旺驾校则主要是为直营驾校提供提升效率的工具。
杭州的小巴学车成立于 5月8号，也是一个自学直考的驾培平台，通过互联网的形式连接学员和教练，完成驾培预约、评价和支付。在驾培学习过程中，学员可以按照学时进行付费。小巴学车在 6月27号发布了第一版产品，截止到 8月 份，小巴学车平台已有 3000 个教练，3 万多个学员用户，同时业务进入宁波、金华等华中地区。今年十月份，小巴学车上线了微信版本。
胡卫东告诉记者，之所以在杭州先做，是因为杭州是驾考最先放开的城市，在杭州，每年新增学员约 35 万人 /128 个学校 /8000 辆教练车。最初小巴学车合作的是挂靠教练，从 10月 份开始，小巴学车开始尝试与直营驾校进行合作。
上面说到，学员可以在每节课后进行评价、支付，根据胡卫东的表述，如果教练教授得不好或是态度恶劣，学员有权利不支付学费。在小巴学车方面，按学时支付的方式等于是将教练员的教学计划细化到了课时，而这就有了将传统驾培产业进行优化的可能。
在价格上，小巴学车会按照城市用户数确定价格体系，会在成熟城市尝试以保险金融的方式开始获取收入，胡卫东的考虑是，在学员端客户达到 100 万以上，开始收取交易佣金的 5%-15%，其他盈利来源还包括流量广告等。
胡卫东表示，未来希望跟进相关的小巴理科、小巴报考、 小巴摆渡车、小巴陪驾、小巴管违章等产品。小巴计划用三年时间获得全国 50 万小巴教练和 5000 万学员用户，预计 2017年 实现盈利。
创始人胡卫东在 2002年 进入驾培行业，创办了广大驾校，广大驾校从去年底启动了新三板上市计划。（文/Nicholas 来自36kr）
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