【凹凸租车决策参考】用户体验：最火短租代驾应用大PK，出行该选谁？

 

@变革家（Reformer)，专注创业项目拆解，帮股权投资者把好第一关！平台方、领投方、项目方各有动机，经常让股权投资者成为“接盘侠”。@变革家 让您更全面考虑问题和尽可能的规避风险！2016年2月1日起，变革家启动“项目分析众包”，和更多专业人士一起为您提供更多元更专业项目投资视角，让您 “不纠结”的决策！优质服务需要您的鼎力支持！包养请点击链接：https://jinshuju.net/f/SUptzA

经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对京东东家上众筹的项目“凹凸租车”进行投资决策，变革家摘选了@张钰靖 从应用体验到用车体验来说说Uber、AA租车、易到用车、一号专车（大黄蜂）这几个应用的优劣分析，仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。

打车软件市场的硝烟尚未散去，短租车应用这边就又开辟了一块新的战场：著名的“外来和尚”Uber加快了在国内的发展速度，想要趁着国内市场反应之前抢占先机；AA租车在北京推出特斯拉租车赚足了眼球；易到用车和大黄蜂这两个从“政策影响”中逐渐恢复的老牌租车软件也赶紧推出多项优惠，每一家都各使出看家本领想要在租车市场觉醒之季占得先机。

首先有两点说明要写在前面：1、我在这篇文章里只聊体验，至于软件是否会遭到什么政策影响以及几个应用背后的形成原因和资本流向不在本文范围内；2、这里的体验仅限于帝都，我在网上看到很多上海或深圳等其他地区的体验文章，差距巨大，这和租车应用本身的发展倾向有关，也不在本文范围内。

另外简单解释下这里所说的租车应用，以及我选择这4个应用PK的原因。今天所说的这种租车，最开始出现的时候被称为“租车带司机”，现在被称作“短租代驾”。说白了和出租车差不多，也是不用自己开，按时间和距离记车费，只不过需要通过软件或电话叫车，不能“招手停”，车也并没用明显标识，而是平时多用于家用的一些车型，外观看上去也和平时的私家车无异。其实最早神舟租车和一嗨租车这些主打B2C模式的租车公司也做过这个，但是由于有帮黑车起家的嫌疑被叫停了一阵，后来这几个不差钱的租车行就不怎么玩了，或者完全停止这项服务，或者也不宣传了。但是一起经历了叫停危机的易到用车和大黄蜂就通过整改绕开了政策问题，现在依然在大力经营，所以我选择这两个应用作为国内本土运作时间较长的选手参与对比，另外Uber作为这种用车形式的始祖，在全球很多地方都做的风生水起，自然不能放过，AA用车虽然开始运营没几个月，但是势头强劲，也是不能不说。

应用体验

界面：大多长的差不多

打开应用，首先我们会毫不吃惊的发现Uber、AA和大黄蜂的界面几乎完全一样，只有易到显得很有个性，鉴于应用上抄袭现象本来就无比严重，这里就不做评价了。

个人比较喜欢易到的风格，主要是因为界面的逻辑很简单，所有常用功能都在首屏展示，对于首次使用的用户体验是很友好的。接下来是AA和Uber，Uber的界面逼格巨满，走极简风格，细节也很细致，但是首次使用的时候有点犯晕，习惯后越看越顺眼，AA则是就变了变字体。大黄蜂整个设计上感觉山寨兮兮的，也没什么特点，没有偏爱。

功能：国货更懂国人心

Uber的定位其实是整合路面上的空载车辆和时间，目前在美国的业务已经覆盖到了私家车的临时调度和人人快递等多个方面，然而在中国它必须与汽车租赁公司签约才能运行，所以给用户的感觉它只能是个叫车软件，然而在功能上它却保持着原有的定位，它不能预约不能直接选择接送机套餐，如果你选择的上车点附近没车你就没法使用它。AA、易到和大黄蜂则都有接送机套餐（包含一定的优惠里程和时间），易到和大黄蜂可以直接在应用里预约用车，AA只能电话预约。另外Uber和AA都可以暂时不填写目的地，其他两个不行（和订单是“发单”还是“抢单”有关）。

付费方式上，Uber可以绑定信用卡和支付宝扣费，其他三个则倾向于先充值，当然也可以绑定信用卡付费。AA、易到和大黄蜂也都可以开发票，直接邮寄，Uber在软件上没有发票选项，但在绑定的邮件里可以开收据。

行程和个人信息管理上，大黄蜂和易到类似，都有一个独立页面展示一些常用的列表，比如收藏的司机、历史行程、历史消息之类的，收藏的司机可以优先接单，所以司机们通常会认真服务并提醒收藏。而AA用车和Uber上只有一些最基础的信息展示，不能收藏司机也不能查看历史行程（不过AA可以电话指定司机，所以通常司机还是会自我宣传一下）。

车辆行驶过程中几个软件都支持用户对行驶的时间和里程进行实时监控，用车结束后都需要司机手动结束本次服务才计算最终的费用，司机也都可以对这些信息进行手动调整。我是没有自己核对行程记录的习惯啦，所以这个部分其实我也没看过…

特殊功能方面，易到支持社交，可以邀请朋友一起晒单，另外会推荐一些出行地点，我觉得这俩功能都没啥用所以也没用过。大黄蜂可以叫出租车，当然不可能比滴滴和快的好用，我只用过一次，无人接单╮(╯3╰)╭。

车型：易到特别杂AA有特斯拉

Uber在国内暂时只有两种级别：Uber X和Uber Black，Uber X是一些经济型车，帕萨特B5这个级别的，Uber Black则是高端的商务车型，奥迪A6L这种的。Uber我就用过这两次，原因后面说，软件里没有特殊说明，其他有啥车不知道了。Uber在国内是和北汽之类的国内租车公司签订协议，由国内公司提供司机和车辆的，因此车辆和车型都较少。

AA租车之所以可以在短短几个月时间里迅速进入人们的视野，其实和它订购了100台特斯拉有很大的关系，目前投入租车运营的有8台，除了特斯拉，AA的车型按照经济型、舒适型、商务型和豪华型定位，我当然为了尝鲜约过特斯拉，其他时候则基本是以经济型和舒适型为主了。AA租车的车辆一部分是兄弟公司长城租车的，另一部分是自购的，司机也都是公司职员形式，据说目前在北京有300多辆车，覆盖的车型从伊兰特之类的（经济型）到奥迪A6L之类的（豪华型），都是新车。

易到由于接受私家车挂靠，车型很多也很杂，车的保养情况也不尽相同，按照经济型、舒适型、商务型、豪华型和奢华型定位，最低的经济型车有速腾、宝来等，最高的奢华型有宝马7系列和奔驰S系列等。

大黄蜂目前主打的是商务用车市场，虽然车辆也是按照经济型、舒适型、商务型、豪华型定位，但是目前在经济车型里就可以叫到别克GL8这种商务车型。大黄蜂和AA一样，车和司机都是自己公司的，车也自然少一点。

乘车体验

应答和等待-易到最靠谱

几个应用在应答的速度上都有一些地区性，其中最明显的是Uber，我最开始用Uber的时候只有在东二环处可以叫到车，由于没有预约功能，在远的地方是无法叫车的，现在情况虽然大有改观，但是在我家和公司附近的北四环以外的地区也是完全没车的。Uber系统会自动分配离你最近的空闲司机过来接单，在正式下单前可以看到司机的位置和过来的大概时间，等待时间一般不会低于10分钟。

易到车多的优势在应答和等待的时候尽显，我在从北四环到东二环到南四环都用过，全部都有人接单，如果是预约用车的话接单的司机会更多。易到采取的车辆分配方式是双向选择，比如你提出一个订单，司机们收到订单表明愿意接单以后，你还可以在愿意接单的司机中选择自己想乘坐的车。又因为易到有个升级的制度，司机要想跑预约机场之类的“好活”都要先升级到一定程度，否则就只能跑附近的短途，所以新司机只能靠不挑单练级，但老司机挑单严重。另外易到由于很多私家车，司机并不是一直在路上跑的，有些人是在家刷单，我有一次实时叫车，选了一辆距我只有3公里的车，司机收拾出门到接我却让我等了足足20分钟。

大黄蜂采取的方式和易到一样，也有个双向选择的过程，叫出租车和滴滴一样，也是直接来，不过有两件事情让我很不爽，第一是有一次预约一个半小时后的出租车，有个出租师傅接了我的单之后给我电话说误按了，距我还有30多公里，半小时到不了，这首先说明使用这个应用的司机不多，其次说明这个应用的订单推送还是有问题的；第二是我每次使用实时叫车，应答车辆都离我很远，有时甚至愿意接单的3、4个司机都是距我10公里以上的，等待时间自然不用多说，甚至有一次在我等了近半小时终于上车以后，忍不住抱怨几句，司机居然跟我说用易到可能更快。

AA租车与其他几个很不同，叫车时并不显示你周围的车辆位置，而是下单以后直接分配，很多资料称它是人工派单的，我认为有这个可能。一般AA租车都会有应答，但是应答的速度通常不会特别快，这可能就与AA需要人工将订单派发给附近司机有关。AA租车在应用上只能实时叫车，无法直接预约，但同时车又不多，应答和Uber一样也是直接分配的，没有双向选择，但悲催的是你在订单正式生成前看不到司机离你多远，这体验很不好，有次我在五道口叫车，应答司机还在海淀桥（距离5公里左右），加上堵车，等待20分钟。至于大家都想用的特斯拉，司机直言一般只接电话预约的订单，实时叫车的除非特别顺否则不会接。

乘坐-AA服务意识极强

虽然在应答上易到确实优势很大，但是实际乘车则是完全不同的体验。易到的司机和车辆的差异巨大，我目前用易到五单，其中最优的一单是一辆一年内的途观，上车后司机主动告知水和纸巾在哪儿，并且在选择走哪儿之前会先问问我的意见。最差是一辆明显用做家用的标致207，车内装饰也都偏旧，车内可见范围内没有准备水和纸巾等，司机使用导航不问路线意见，我问司机这车是自己的吗，司机回答是的，但易到帮忙挂靠在车行了。

另外三个应用则都要稍好一些，但Uber Black和Uber X的体验差距巨大，这段时间Uber Black我用车三次，每次司机都会下车开门，穿着也全都是西装或衬衫领带，路上也保持着商务化的专业，不多说话但动作干净利落。而Uber X的三次体验却都感觉司机明显松散很多，穿着上没什么特别的，走哪条路也不问乘客意见，最好笑的是有一个司机由于刚用应用三天，一路上都反而是一脸不信任的在问我这个应用如何如何，让人不免觉得Uber X司机的培训恐怕不是很到位。

大黄蜂的乘车体验没有太让我印象深刻的地方，司机也都会做到基本的询问意见啦，告知车内有水之类的，不过可能和我只用过这个应用两单有关（在叫车环节实在没什么竞争力），不过大黄蜂的司机很敬业，如果愿意聊的话，会主动介绍公司现在的活动和优惠券之类的。

着重要说下AA，我用AA六单，首先是司机着装都是衬衫领带，给乘客开关车门，车内明显位置摆放印有公司Logo的水和纸巾还有口香糖，这些都算基本款服务，不多说了，说几个小细节上的小例子：1、首次使用时我问东问西，司机得知我首次使用，一路上都很主动的介绍应用和他们公司，耐心满分；2、有次我上车后手机低电量报警，司机主动递过充电器，同时告诉我车里有wifi；3、所去的目的地我也没去过，到达附近之后就和司机说我自己下车找就好，下车大约5分钟后司机来电说在路边看到了我要找的店，给我指路过去；4、我家小区是通常出租司机不愿意进的那种小区，约AA的特斯拉，司机提前15分钟到达后其实在小区外有地方可以等，但是还是坚持开到楼下来接，一路上看我对车感兴趣，还聊了半天开车感受，并且建议我短时间内不要购买（好像我买得起似的….）。也许你会说这都是个例，但用户体验的感受就是这些个例累积而成的。

费用：其实还是比出租车贵不少的

之前有朋友给我说过用租车软件和出租车费用差不多，实际体验这段时间我只想说原来我也是有土豪朋友的，除非你硬要说40元和60元确实只差20呀，大哥，内20是1.5倍好么？

几个应用都是按照起步价+时间费用+里程费用的方式计费的（接送机或包车套餐除外），经济型车的最低价格都会到差不多20元左右，具体的资费哪个划算我这个高数不及格的就不帮大家算了…我给大家弄个表，聪明的你们一定一下子就明白了。不过有一点要说明：几个应用都有不同程度的优惠券发放，这部分不在考虑内。

易到由于接受私家车挂靠，车型很多也很杂，车的保养情况也不尽相同，按照经济型、舒适型、商务型、豪华型和奢华型定位，最低的经济型车有速腾、宝来等，最高的奢华型有宝马7系列和奔驰S系列等。

大黄蜂目前主打的是商务用车市场，虽然车辆也是按照经济型、舒适型、商务型、豪华型定位，但是目前在经济车型里就可以叫到别克GL8这种商务车型。大黄蜂和AA一样，车和司机都是自己公司的，车也自然少一点。

关于上面这个表的几点说明：

1、几个公司的车型定位差不多，但不完全一样，尤其在经济型和舒适型上很有可能出现同一款车在一个应用里是经济型另一个是舒适型的，而且活动也有影响；

2、距离和时间的计算主要是依靠司机的手机，司机确认开始服务以后乘客的手机也会同步计算，有些司机的手机定位不准会提前说好要用车本身的记录自己手动输入，介意的话上车后先和司机商量好；

3、Uber我这样放其实不合理，但也可以凑活看，事实上像GL8这种车型也算Uber X；

4、无夜间行车费也可能意味着夜间没车（我没试过那么晚坐）；

5、标红部分是当项最低价（差不多的没标）；

6、北京出租的拿来做参考不具有可比性所以不在标记范围内；

7、其他费用各个应用收取方式不太一样，我没详细写了，大家可以自己看下应用里的详细信息。

写在最后：我自己的习惯

论等待时间，这些应用没有任何一个赢的过出租，急事我一定不会用；

接送机很靠谱，而且距离本来远的话使用套餐很划算；