@变革家（Reformer)，专注创业项目拆解，帮股权投资者把好第一关！平台方、领投方、项目方各有动机，经常让股权投资者成为“接盘侠”。@变革家 让您更全面考虑问题和尽可能的规避风险！2016年2月1日起，变革家启动“项目分析众包”，和更多专业人士一起为您提供更多元更专业项目投资视角，让您 “不纠结”的决策！优质服务需要您的鼎力支持！包养请点击链接：https://jinshuju.net/f/SUptzA
经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对京东东家上众筹的项目“凹凸租车”进行投资决策，变革家摘选了@周勤燕 对“PP租车”融资信息的相关报道，仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。
共享租车服务平台 PP 租车联合创始人兼 CEO 张丙军今日正式对外确认，PP 租车于去年 9 月获得 C 轮 5 亿元融资，他透露，“融资基本属实，金额有一点差异。”同时，他透露，现在 PP 租车每一单是赚钱的，已经实现盈利。
这家最早创立于新加坡的共享租车公司，在 2013 年 10 月将“汽车共享”这个商业模式引入了中国。2014 年 6 月，PP 租车在接受采访时曾经预测，中国是全球增长最快、潜力巨大的租车市场，P2P 租车行业将迎来大发展。
但是两年过去，P2P 租车行业发展并未出现预期中的高速。反而不断曝出很多企业倒闭裁员的消息。
张丙军对此认为，共享租车行业是所有 O2O 品类里面最难做的一种，受 O2O 行业和整个经济形势呈现下滑趋势的影响，整个市场从共享租车是两年前的市场基本为零，现在也才走了一小步。
从行业自身来说，P2P 租车行业最难的问题就是租车风险。区别于其他产品，汽车作为 “大件” 是很多用户的重资产。尽管租车风险的发生概率并不高，但一旦发生就会为用户带来极为糟糕的产品体验。
张丙军介绍，最麻烦的就是平台车主车辆丢失，没有办法解决，导致很多车主不敢把车放到平台，导致上游车源供给量成为 P2P 租车行业的最大问题。
张丙军称，从 2013 年上线时，就在保证车辆安全问题上持续做了很大投入。比如做好身份审核等风控体系，同时，开设了 “一亿安全保障金” 制度，在该计划下，如果当事车主与 PP 平台签署相关协议，一旦确认车辆无法找回，就可按约定进行赔付。
这些措施让 PP 租车迈过了一道坎儿。在问题爆发前可以保证车主的权益，让车主放心，保证了上游车源供给量。
回顾 P2P 租车行业过去这两年，张丙军称，还处在验证市场需求，尝试将模式落地阶段。去年的资本寒冬过后，P2P 租车行业经历了一轮裁员和洗牌。张丙军认为，迈过资本寒冬的关卡，其实可以提升效率，保证最少的人服务最多的用户，可以赚钱。
在去年，PP 租车缩减了员工数量，优化了运营效率。今年，PP 租车将在品牌和影响力等方面重点投入，教育市场。如，升级其 “品牌 SLOGAN” ，提出全新有车生活主张——“开身边好车，过快乐生活”。
对于 P2P 租车行业的未来，张丙军认为，任何行业起步都会经历缓慢发展的过程，比如说 2007 年、2008 年做房屋的共享，一直到四五年以后这个市场认识才慢慢起来。
同时，从政策方面来看。此前国家对于 P2P 租车的政策并不明朗，而现在国家提出要推动共享经济的发展，张丙军认为这也将从政策和法律方面助推整个行业的发展。
PP租车方面提供的资料显示，2012 年 5 月，PP 租车在新加坡开始运营（www.icarclub.com），2013 年 10 月，在中国正式上线运营。目前，PP 租车已经进入中国 16 个大中城市，平台现在有超过 100 万车主，超过 200 万租客，不过 PP 租车并未透露其订单量。
资本方面，2014 年 3 月，PP 租车获得红杉资本领投的 1000 万美元 A 轮融资，同年 11 月，获得 IDG、晨兴资本领投，源码资本、明势资本、红杉资本、清流资本跟投的 6000 万美元 B 轮融资。（文/周勤燕 来自DoNews）
关于”P2P租车“的更多路演实录、投资建议和模式分析等重要决策参考信息请点击这里：http://biangejia.com/archives/tag/p2p%E7%A7%9F%E8%BD%A6
怎样获得“让人尖叫”的众筹项目投资建议？
（1）扫描并关注变革家公众号：biangejia 。
（2）通过百度搜索关键词：“项目名称（空格）变革家”。
（3）加入会员/VIP，包养变革家。多位专家多个角度真诚直言，让您决策“不纠结”！点击获取：https://jinshuju.net/f/SUptzA
参与讨论