【汽配平台决策参考】汽车配件是否适合线上销售？

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经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对”汽车配件“项目进行投资决策，变革家摘选了知乎用户@吴林、@YoungPix等对问题”汽车配件是否适合线上销售？“的回答，仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。

部分产品适合，部分不适合。

1、按配件更换时候是否需要专业知识、工具技能来区分。

比如雨刮，三滤，装饰件可以网络销售，因为普通大众买了就能自己换。剩下的配件，你买了自己换不了，还是得去修理厂。而修理厂本来配件是要赚差价的，你自带配件，他只赚人工费，他肯定不乐意，这中间就会催生猫腻。他专业的糊弄你业余的太容易了！一口咬定你的配件不合格，换上去不保证维修效果，除非从他那里买，你就当场傻逼了。

2、按配件是否方便快递区分。

有些配件很大或者很重，也是不适合网络销售的。运费占了配件成本太大的比例了。国内和国际上已经有配件巨头开始做这块了，目前来看，可以做的品类有限，蛋糕不大。国内消费习惯不好，市场不成熟，诚信度不好。所以难做！

很多汽车零部件很难通过公开渠道流向普通消费市场。

整车厂一般对零部件供应商会有所控制，防止零部件通过其他渠道外流，而是在其可控的渠道内流通，比如4S店。通过这种方式，整车厂可以对零部件的价格进行控制，保障其经销商的利益。

正规的原厂配件是不允许4S店之外销售，因为零部件在开发时，主机厂拥有知识产权；在零部件制造时，是用各种模具生产的，而模具费用一般按一定数量（比如10万件）摊消在零部件采购价格中，也就是说模具也是主机厂所有，所以，你想象一下，拿着主机厂的设计，还用着主机厂的工具生产出来的产品，卖的钱你一人赚了，主机厂肯定是不允许的。现在各个主机厂对这种背着自己赚零部件钱的事情都很敏感，处罚起来很重的。

当然如果不是原厂的配件，即某个小作坊山寨的产品，主机厂一般不怎么追究，但是强烈建议不要购买这种零部件，正规零部件在开发时，是做了很多实验的，尤其是底盘件，比如很普通的一根转向胶管，要做耐久试验，试验次数是XX万X千次，即加X兆帕的压力，再卸压，重复XX万X千次，这种实验是必做的，非常重要，并且每年还会至少做一次，如果用一般的山寨货，估计是不会做的，其质量保证能力可想而知。

正常你在网上是买不到原厂配件，因为都是各家经销商批货才有。所以网上卖的很多都是通用件，副厂件。正因为如此，所以价格便宜了很多。比如飞利浦，海拉透镜正品都要几千，可是网上就有几百的。有些是劣品仿造，有些是拆车件，比如之前有商家卖整套迈腾规格原厂丹拿，全套只要1万2，后来一看也是从二手车拆下来的。

正因为厂家对这块把控非常严，价格也相对太高，所以国内现在主要市面流通的都是一些大牌通用件或者杂牌劣品。这种东西你骗骗外行还好，就像汽配城，大灯全是拆车件，真皮全是国产皮的，现在能找的就这些商家，可是你真敢用吗？

而对于汽车配件平台而言，有以下几个难点需要突破：

1，供货商的问题，全国的供货商很多，怎么找到有实力的。

2，配件查找的问题，比如奔驰ml350的减震器，同样年份的配置不同，减震器的型号也不同。这个怎么解决？

3，车型的复杂、配件型号的混乱，个人买家由于自己的相关知识缺乏，极易与买家就售后问题产生分歧。

4，由于市场上副厂件的特殊性，具有一定的法律风险。（由国家牵头，让汽车厂商开放参数，设定配件的生产技术标准，才是彻底解决副厂问题的根本）

5，消费者信任的问题，消费者在网上买了配件后在哪里更换，质保流程怎么走？

6，虽然快递网络已经十分发达，但是修理厂对配件的时效性要求仍然存在问题。

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