【速读趋势】汽车后市场并非一地鸡毛，关键要突破金融供应链！

变革家，专注创业项目拆解，帮股权投资者把好第一关！关于汽车后市场，我想先谈一下自己的三点感受。

1、大家都提到资本市场寒冬，感觉汽车后市场似乎已经是一地鸡毛，但我并不这样认为。其实2016年开始很多汽车金融公司已经摆脱了烧钱的模式，开始盈利了。不挣钱的事不能干，大家在这方面的共识越来越强，也都在不断增强盈利性。

2、C2B进入到汽车金融领域，看似信心满满，但其实汽车金融没有那么好玩。现在已经出了很多问题，包括一地鸡毛的担保小贷。我可以负责任的讲，车贷就是踏踏实实的做金融，大家要想干金融就踏踏实实，体现到你的专业性和耐力。

3、金融和电商还不太一样，看似大家都在烧钱，都可以追求商业模式，但是我们要注意的是，电商如果把投资人的钱花完就完了，而金融这块，如果你把投资人的钱花完就进去了。你毁的不单是身边的人，也可能是你自己的生涯，金融真没有那么好玩，这是我的三点看法。

中国汽车后市场到底有多大？现在已经是7700亿的规模，这个增速很吓人。而这么大的市场，机会在哪儿呢？

想找到入口，我们需要先了解汽车供应链金融的几个现实问题。

这条线是围绕主机厂为核心企业的生态圈，供应链金融就是在这块诞生的，处在核心的位置的是主机厂，上游是配套厂家，下游是4S店一直到终端消费者，这些都是贯穿着主机厂的能力和信用的输出，4S店的融资从哪儿来？是从主机厂的信用输出，消费信贷很多也都是主机厂的公司金融，这就是最早的，或者现在最主流的，在汽车产业链供应链金融的服务半径。

从上游到下游，路径没有办法，更多的是引入了我们不同的思维方式和商业模式，想做好汽车产业供应链在二手车领域在经销商领域有一定的口碑和市场占有率，业务覆盖二手车、物流、租赁、零配件等等，业务网点全面覆盖。这种模式提供的不是单一产品，给整个渠道商提供增值服务项目，比如说给渠道找车源，这些车源一部分来自于主机厂，主机厂想消化产能，包括从多种多样的机构那里获取车源。对于主机厂来讲，他们是想把车销出去，有下游众多的经销渠道和利益相关金融服务客群是必要的，包括二手车、平行进口车等等。4S店暂时不涉猎，现在在大的行业的整合期的情况下，不是非常好的切入。

从上游的车源到中间的销售渠道有物流需求，最早的物流是主机厂安排的物流公司发往4S店。车贷现在就联合了很多平台公司或者是物流企业，给他们提供资源，从而实现把车辆分拨，换个角度来看，这对于物流公司来讲有了更多的业务来源。在这个基础上再延伸就是租赁公司，客户基础也是因为这样在自建的后市场企业生态圈当中，大家可以各取所需，所以在今天的供应链金融格局向下没有核心企业，只有互相合作和共享的企业。

在我看来，未来互联网金融一定会成为中国金融体制改革的有力补充，并将给汽车供应链金融带来革命性影响。

互联网金融的特点是什么？募集速度非常快，响应速度也非常快，尤其是大平台。所以它一定是中国金融体制改革的有力补充，虽然说行业里有一些小淘气和出来搅水的人，行业的价值还要给予肯定的。

我们传统企业过去相对闭塞，现在需要大家不断地共享、打开、用拥抱和开放的心态面对将来的市场机遇，当最最传统的领域也在不断地求新求变的时候，我们更应该看到在“互联网+”或者“金融+互联网”的时代下，大家对此形成的共识和愿意做出的改变。到今天来讲，汽车产能过剩是不争的事实，这是计划经济时代带来的影响。所以未来，需要我们在一起，就如何进行资源的优化配置，如何提升流通行业的服务效能多交流多尝试。

综上，受本趋势影响，汽车供应链金融、二手车交易、租车行业趋于利好，具体项目包括：

第一车贷是一家主打汽车金融及贷款服务的公司，涉及汽车金融、融资担保、融资租赁及理财投资等以汽车金融为轴心的汽车全产业链整合服务，上海锋之行汽车金融信息服务有限公司旗下网站。

易鑫资本前身是易车旗下的汽车金融事业部，2015年拆分独立发展，旗下业务包括新车贷款、汽车保险、车主贷款等。

瓜子二手车直卖网（A轮，投资机构：红杉资本中国、光信资本、山行资本、微光创投、风云天使基金、诺伟其投资）
瓜子二手车直卖网前身是赶集好车，是一家主打C2C个人二手车买卖服务的交易平台，该网站此前的产品是“瓜子社区”，是一个基于地理位置的社区网站。2015年11月从58赶集拆分独立发展。

优信二手车/ 优信拍(C轮，投资方未披露)
优信二手车是一个主打二手车的B2C电商网站，优信互联(北京)信息技术有限公司旗下网站。

凹凸租车（B+轮，投资机构：太平洋保险、常春藤资本Ivy Capital、赫斯特Hearst Ventures、经纬中国、联创策源、真格基金）
凹凸租车(atzuche)为中国P2P租车领军品牌，于2014年5月上线，总部设在上海。凹凸租车率先将“车共享”理念带入中国。通过平台，车主安心将自己的闲置车辆通过平台租给他人使用；租客能够使用车况更好的车辆。