变革家，专注前沿项目分析，为您发现和评估商业新玩法！在很多人眼中，校园是一个鸡肋地带，迅速获客的优势和客户人员的流失速度，使得很多创业者又爱又恨，这其中尤以一些共享经济类的校园O2O项目为代表。但毕竟典型的出行共享巨头已经养成（也就是大家都熟知的滴滴），如果在校园这个相对短途和封闭的出行环境中做一个共享出行项目，是否还有机会呢？
OFO是目前在校园共享单车方面，笔者研究比较多的一个项目。下面，咱们就通过这个项目一起来了解下，校园共享出行有什么样的特点？这其中，核心需求是什么？以及如何被满足？
首先看一下在校师生的出行习惯（主要指校园内的出行习惯）。很多高校面积很大，走路要很长时间，有些同学或者老师会选择购买一辆自行车，为的就是方便，四年大学生涯结束后自行车或者转手，或者就废弃了。也有一些同学不会购买自行车，无论去哪都会走路或者搭车。但无论选择哪一种出行方式，都会遇到时间紧迫的时候，上课地点远，又睡过头的，偏巧自行车还坏了，这个时候大多数同学会做如下几种选择：第一，跑步过去上课；第二，打个出租车——前提是校园内正好有出租车经过；第三，搭同学的车或者其他方法。
无论哪种都会有一定的局限性，假如这时候旁边有一辆共享自行车，解开锁就骑走，一点也不用耽误时间，会不会是一个比较不错的选择方案呢？要是再加上价格不算太高（交299元押金办张会员卡，每骑行1小时付1元），这么方便的自行车是不是会成为校园人群经常出行的首选呢？反正站在笔者的角度，还是有那么一点点心动的。
不管怎样，这其中，满足这辆自行车被接受的一个重要前提是：能够随时随地方便使用。
接下来咱们就来看，共享自行车如何才能做到随时随地方便使用呢？再回到刚才描述的使用场景，当一个赶时间的同学冲出门，最理想的状况是什么？正好有一辆共享自行车就在眼前。没错儿，时间、地点、使用都必须恰到好处。既不能让他费劲巴拉去找车，也不能开锁使用特别繁琐——当然，更不能连车都没有。校园共享自行车要想打败个人自行车以及其他出行选择，必须同时满足这几个要求！
那么问题来了：到底如何才能同时满足以上几点呢？在笔者看来，前提是在校园一定区域内随时随地铺设有共享自行车。这就要求创始团队随时能够对校园自行车数量进行盘点，保证某个区域内共享自行车数量，即实现实时调度自行车，降低使用者的时间成本才是关键。
项目启示
出行项目的根本是提高出行效率，因此即时响应非常重要，而即时响应对车辆数和使用数据的动态监控都提出了极高要求，要同时做到这两点并不容易。滴滴之所以能取得成功，就是在这两方面同时做的不错：一方面，依靠巨额补贴砸出了数量；另一方面，强大的数据处理和投入实现了实时调度。事实上，无论是不是校园项目，共享出行都应当遵循这两个原则。共享单车要想取得成功，这两方面同样是关键要害。可惜就笔者目前了解到的信息，创始团队还没有很好地解决这个问题。
风险提示：（1）变革家决策参考仅代表作者个人意见。（2）部分供学习参考内容可能未与创业项目沟通或沟通不够充分，其中风险请自行分辨。（3）部分供学习参考的项目一些做法上不够典型，变革家会对其进行人为强化，这仅代表作者个人观点，不代表项目方真实想法。（4）作者掌握信息可能并不全面，甚至部分内容为道听途说 ，如果您掌握更多信息欢迎留言沟通。（5）股权投资和业务转型风险极高，决策请谨慎！
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