高德地图商业模式启示：用户高速增长和专注技术的背后是没有盈利压力

2016-10-20 11:03 产品逻辑

变革家，让天下没有难懂的生意！2015年高德地图移动端用户增长超过100%，到2016年1月，高德地图移动端用户超过5亿。被阿里收购的高德，短短两年时间竟有如此之高的用户增长，今天变革家专栏作者李东春从商业模式的角度来分析一下高德地图的玩法。

高德地图靠车载导航起家，早在2009年就发布了手机离线导航软件 ——— 高德导航，而高德在车载领域一直是领先者，2014年阿里斥资11亿美元完成了对高德地图的全资收购。

砍掉O2O专注技术

高德地图在移动时代尚未爆发之前，高德就已经在地图技术上有所深耕，而且地图短期内很难直接变现，竞争的焦点又回到了数据和引擎。以前高德地图的手机和车机版本采用了两套不同架构的引擎，一个为在线服务，一个为离线服务。之后两者融合在一起，变成一套引擎，无论有没有网络，都由这套引擎提供服务。这样做的好处在于用户数据在不同平台之间流转更加方便，不同终端之间切换时也可以获得连续的体验。比如，位置从PC发在手机上，从手机发到车机上，变得非常通畅。

2014年阿里入主高德之后，做的第一个关键决策就是要求高德放弃本地生活服务O2O，回归到地图基础技术上，在三年内无商业目标。考虑到当时用户量更大的百度地图，视O2O生活服务为核心战略，此举针对其最大竞争对手而制定的意图非常明显。砍掉O2O的高德久而久之会在用户心中留下一个只专注与出行和位置信息服务的工具，在口碑上传播更容易打造品牌。近日高德地图宣布高精度地图免费也再一次证明了专注技术这条路选对了，对用户来说满足其出行需求才是最重要的。据报道，高德地图车机版2.0将在今年12月正式发布，搭载AI引擎，实现全面升级。

用户体验

地图应用的创新点很小，从用户需求出发，用户除了寻找地点以及导航外基本上就没有需求了，而高德地图却很巧妙地在导航声音下了功夫。用高德的话说，强化声音可以为用户提供更人性化的出行体验。

随后高德地图上线了林志玲和郭德纲版本的新导航语音包，林志玲性感语音使得高德地图下载量超过平日的6倍；而郭德纲的段子语音则帮助高德地图的新增用户速率提升230%，每日活跃用户增加 36%，同时在苹果App Store上提升到TOP2的位置。随后高德地图借势而上，先后推出了周星星语音导航、TFBOYS语音导航，极大的提高了用户对高德地图的黏性，还为明星带来了极好的营销价值，实现了双赢的局面。

另外高德还提出了几个新概念：例如高德最近的推出脱屏导航的概念，让用户无论是在公交、步行，还是自驾出行过程中，都能做到不用眼睛看、不用手操控，只凭耳朵听就能完成整个出行过程。还有高德地图中被着力强化的语义解析模块，整合进入语音搜索和语音控制功能中，让声音成为用户和地图产品之间最智能、最体贴的沟通方式。

数据权威

高德地图另一个保障其数据准确和权威的来源来自于与全国各地交通管理部门的合作：（1）高德地图联合北京、广州等多个城市的政府交通管理部门推出“高德交通信息公共服务平台”，提供“城市堵点排行”、“堵点异常检测”、“热点商圈路况”等交通信息分析；（2）高德地图还推出“交警平台”，与各地交警就数据资源共享、交通数据分析、交通信息公众服务等方面展开合作。

高德地图还连续发布了近两年中国主要城市交通分析报告，不仅有年度、季度分析报告，还有各城市的月报、周报、日报和节假日出行预测报告。2015年以来高德地图交通大数据在大众和行业层面，影响范围已越来越广。