如果我们失去了挑战的勇气，那么我们将永远活在高墙之下。

变革家，让天下没有难懂的生意！网约车新政一出，各路大神通过各种角度去唱衰滴滴，估计各大媒体编辑部也是乱作一团，要出奇招，要出奇文，要抢流量。标题角度必然要怎么犀利怎么来。不能采访程维，就路边随便拉一个司机采访下也行。毕竟主编压力给的任务是今天出稿。

大中午，又看见一个央财的大学老师写了一篇《滴滴已死》的标题文，大唱新政英明赞歌，大唱宏观经济下的一线交通多么优化，顺便再给首汽约车打个广告。完了说下滴滴就该死在铡刀之下，顺便吐槽下，滴滴背后的投资者计谋未得逞。。。。

“滴滴打车这家公司，从头到尾，最大的风险都是政策。”

滴滴这家公司从头到尾的最大风险都是”政策“，这个是从滴滴诞生的第一天就伴随而生的风险。也是滴滴早期很多投资人望而却步的最大原因。谁都很清楚“交通”这块大蛋糕，背后利益关联着太多。当时北京还在推行电话约车，还给每个出租车上安装一个硬件来做中控。

滴滴真正崛起是在傍上腾讯大腿之后，作为微信支付一大支付场景，滴滴也顺势而起。网约车行业进入白热化拼杀阶段，资本行业对滴滴这个草根团队其实没什么信心，大家都认为腾讯背后的“那根线”能帮助滴滴抵挡这个最大的“政策”风险。后来支付宝的加入，更是让整个出行市场沸腾起来。

一堆堆的出行公司开始打着各种旗号要分一块蛋糕，也造成了后期的“补贴大战”，市场上所有的投资人都明白，“政策”是天花板，我相信滴滴背后的投资人也很清楚这其中的风险。

但是，资本是贪婪的，如果有巨大的回报，就就值得冒巨大的风险。

“你的敌人越强大，你才有可能越强大”

创业者本身乐意挑战权威的一批人，企业为了赚钱，必然要挑战既有的利益集团。如果那个既有的利益集团本身就很穷，那么挑战的企业也必然饿死。

滴滴是近几年难得出现的资本+市场化的方式与既有利益博弈的一个项目，挑战着整个交通背后的利益集团，这个链条最终拼的都是谁的“那根线”硬。

虽然滴滴在政策擦边球的风险一直晃悠，也在大规模补贴战中胜出，滴滴还是在一直解决还是大家打车难的问题。如果说去除快车这个模块，交通就能得到改善，我估计大家也能认了。

可是，真的改变了吗？这个玩意就跟地铁涨价一样，涨价了就不堵车了？缓解了？

作为一家市场经济的公司，打破固有利益集团，重新分配利益。这个天经地义，又有何不可言？

“如果我们失去了挑战的勇气，那么我们将永远活在高墙之下”

滴滴的生死其实不用我等外人来嚼舌头，那是两个利益集团的交锋，中间涉及背后利益的衡量，也涉及决策人的立场。就业率，税收等等都是背后决策人思考的问题。一竿子划清界限，竿子太大，必然要惊起一片惊呼。就和滴滴的无声涨价一样，虽然没了补贴大战中的占便宜，但是也回归了市场本应该有的价格。

涨价这事就像喂小狗，原来每天一大盆的饭，换成了每天一小盆的饭。虽然总会汪汪几句表示不满，但是该吃的饭，还得吃。该打的车还得打。

作为创业浪潮中的一员，这座梦想城里永远有一根我们无法触碰的高墙，永远活在屋檐之下的“创新”，到底能走成什么样？

说实话，我很难想象。

滴滴提升的是效率

SO

午夜不用楼下苦等出租车

手机掉到车上

也不至于完全束手无策

本文作者变变君。了解更多决策参考信息请长按下方二维码添加变革家小秘书（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）或直接点击会员链接：http://lxi.me/f1v4r；转载请注明作者姓名和“来源：变革家”；文章内容系作者个人观点，不代表变革家对观点赞同或支持。

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