摩拜规定停车位，还能赢得顾客青睐吗？

今年 1 月，摩拜就与石景山区政府签订协议，为用户划定推荐停车位。目前在石景山区摩拜已经划定了百余个这样的停车位。在人流量的地点和早高峰，摩拜的协管员会在周围调度，引导用户停车和用车。

  尽管上面标注是摩拜的专属车位，但在这些区域停车的也不只有摩拜一家的自行车。

据石景山区城市综合管理委员会称，这些停车区域并不强制要求只停摩拜的自行车。之所以目前这些停车位只有摩拜的标志，那是因为跟摩拜签署协议。任何品牌将自行车停在这些区域其实都是被允许的。

去年年底，摩拜就开始与地方政府合作在街边划定专属停车位。除了北京，它在成都、天津、济南等地都有类似的停车区。

原本摩拜通过积分制度约束用户习惯。当发生将自行车停放在小区、甚至损毁等情况时将会扣分、进而加价。

如果市面上只有摩拜一个公司的话，这可能是有用的。

但随着资本的持续进入，越来越多的自行车进入街道。被摩拜封杀、或者只是觉得摩拜管太多，用户大可以换一个公司的车来骑。

毕竟现在停在街道边上的不只有摩拜一家的自行车。如果使用受限，他们有很多自行车品牌可以选。

与此同时，共享自行车停放和市政部门的冲突已经在发酵。

上个月，上海的黄浦区车辆管理公司还以共享单车占用公益非机动车停车站点为由扣押了4000 多辆共享自行车。

扣押自行车的停车场航拍图

本文来自/好奇心日报

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编辑｜黄瑜  视图｜王政凯

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