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经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对汽车后服务市场中的“汽车保养”项目进行决策，变革家摘选了@斑大人昨日接到的消息“博湃养车”资金链断裂，并对其证实的消息报道。仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。
据内部可靠消息确认，由于融资失败导致资金链断裂，加上战略转型并不成功，博湃养车自12月14日起全面停止业务和服务，电商客户将在接下来的一段时间得到退款。
如果你在12月14日拨打了博湃养车的服务热线，寻求养车服务的话，会得到客服的如下答复：“抱歉我们今天临时接到公司通知，目前公司的服务全面停止。”至于业务会不会恢复以及何时恢复，客服无辜地表示自己并不知情。
为了证明这不是客服小姐的恶作剧，本座第一时间联系了知情人士询问确认，据内部可靠消息确认，由于融资失败导致资金链断裂，加上战略转型并不成功，博湃养车自12月14日起全面停止业务和服务，电商客户将在接下来的一段时间得到退款。
自创业伊始就一直保持高调姿态、宣称要用互联网思维重塑整个汽车保养行业的博湃养车，终究还是没能捱过资本的寒冬，或将出局。
博湃养车方面尚未对此消息作出任何官方回应，作为投资方之一的京东也只是表示，博湃目前可能在调整中，目前不做评论。
自正式发布以来，博湃在汽车O2O领域一直有着“力拔山兮气盖世”的激情和昂扬，剑锋直指业内老大。短短1年多的时间里，它经历的大起大落实在是太刺激了。
博湃养车时间轴
故事一般都是这么开头的，在很久很久以前，博湃还不叫博湃，2014年4月，吉伟与几名创始人创立了易捷卡，开始提供汽车上门保养服务。
三个月的时间过去了……
2014年7月，易捷卡团队获得来自创新工场数千万元的第一轮投资，融完资之后，易捷卡沉寂了一段时间。
三个月的时间又过去了……
2014年11月1日，易捷卡团队正式发布新品牌博湃养车，专注于豪华品牌汽车上门保养服务。
三个月的时间又过去了……
2015年1月，博湃养车宣布订单破万，用3个月的时间做到了10个4S店量级。
三个月的时间又过去了……
2015年4月，博湃养车的服务范围扩大至12个城市，平均每天为2000位车主服务。
这次没有三个月……
2015年5月20日，博湃养车宣布已于3月底完成1.1亿元人民币的第二轮融资，其中京东、易车参投，为博湃养车带来了呈量级增长的用户流量。此后，博湃雄心勃勃，计划15年下半年进入“百城万人”计划，计划2016年年底覆盖100个城市，招聘1万名技师。
故事在这里发生了转折……
2015年7月7日，博湃养车推出上门汽车钣喷服务，业务从轻转向重，不久，开启“凤凰涅槃”计划，开始转型。
这次还是三个月的时间……
2015年10月，博湃养车大规模辞退技师，并推出技师创业计划。此举被外界理解为由于资金紧张，不得不开始缩减成本，而就在9月底，博湃刚获得中国年度汽车O2O杰出贡献奖。
10月底，业内关于博湃资金链紧张的传闻不绝于耳，博湃在10月28日发布了股东声明，驳斥股东撤资和南京停止服务等说法。
让我们把时间回本周……
2015年12月14日，博湃客服中心不再受理任何业务，据线报称资金链易断裂。
革命革命，革谁的命？
对于大多数有车一族来说，汽车保养确实是一个头疼却又不得不面对的问题，传统线下保养问题实在有点多：服务价格高、时间长、体验差、产品还得不到保障，几乎处处都是痛点，有痛点就有机遇，因此不少基于互联网平台的汽车上门保养创业公司纷纷出现。
在这批汽车上门保养创业军团中，博湃一直闪耀着男一号的主角光环。
有着在汽车行业浸淫了十几年还打满了鸡血的创始团队，获得来自李开复的创新工场的第一笔投资，3个月内月订单量破万，此后又获得了来自京东、易车的过亿投资，获得平台流量导入之后订单量迅猛增长，并尝试从轻服务、低盈利模式转向重服务、高盈利模式，成立16个月宣布月订单量超过15万，覆盖22个主要城市……
如果一切发展顺利的话，本座是说如果，博湃养车将从上门保养这个切口成功切入市场，将用户流量逐渐引流至附加值更高的服务项目，引流至整个后市场，从而获得更高的现金流和更强悍的自我造血能力。
然而，正处于热血革命中的同志们的想法总是很美好的，但现实总是很残酷的，没有资本力量作为后援，再美的梦想也只是个梦。
实际上，据知情人士透露，从10月份起，博湃养车就陷入了资金危机，只是一直在艰难维持着。这与当时的媒体报道倒是有些吻合，10月底，不少媒体调查发现，曾覆盖22个城市的博湃养车悄然停止了其中5个城市的服务，而其他一些城市业务也做出了调整，部分价格较低的业务被下线，仅保留高价格的业务项目，这可以视作是缩减成本的措施之一。
当时，博湃方面是这么回应的：“资本市场对行业造成影响，企业采取收缩战略过冬。”
你以为臣妾不想吗？臣妾做不到啊！
面对资本寒冬，博湃当然也想到过要御寒，缩减服务覆盖的城市数量只是其过冬战略之一，其在7月份大力推出的钣喷业务则是另一个发力点。
我们把时间截止到2015年10月份，也就是博湃成立16个月的时候。那个时候，博湃养车的月订单超过15万，在这15万订单的背后，博湃花大力气推广了22个城市，1400名员工，每个月单是人员工资就至少花出去600万，再加上几百辆维修车的费用，总结起来就俩字：烧钱，特别烧钱。
你会问，每月不是还有15万个订单吗？要知道，博湃的汽车保养服务本身并不具备足够强大的盈利水平，一般而言，中低端车保养的客单价在500元左右，毛利只有30%左右，再减去人工成本、材料成本以及快速铺开市场的成本，盈利真是一件极难极难的事情。
现金流辣么低，而成本又辣么高，博湃当然、也必须摸索出新的盈利模式，于是他们就瞄上了钣喷。在目前的汽车后市场，钣喷业务是利润最高的业务之一，目前主要集中在4S店内，其毛利至少在60%左右，甚至高达100%-200%，相对于上门保养而言，当然是钣喷业务的盈利能力更加彪悍。
但博湃又采取了一种偏重的模式做钣喷，在服务客户的整个流程中，他们只想让客户接触到“博湃”这两个字，于是自己撸起袖子干起了所有事情：自己上门取车，开到自营的钣喷中心，12个小时之内修好还给客户，整个过程还可通过网络视频看直播监控。
不得不给一个大写的倔啊……
恩，想法是好的，但毕竟……曾经沧海难为水。根据此前的数据，博湃自营及合作的钣喷中心覆盖至10个城市，每天的业务订单量在30个左右，相对于迅猛如瀑布的烧钱速度来说，钣喷的业务转型显然力度还不够大，也不够及时，并没有达到预期的效果，反倒可能成了压垮骆驼的最后一根稻草，导致了资金链条的最终断裂。（文/斑大人 来自AutoLab公众号）
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