经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对“京东东家”正在众筹的项目“自由飞越”进行投资决策，变革家摘选了一份收录在199it中国互联网数据资讯中心 的一篇报告，由IATA专题研究，仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。
国际航空运输协会IATA(即 International Air Transport Association)，正推广一项研究，该研究显示商旅买家如能更好地理解，就会更认可IATA所做的关于改变机票分销科技标准的努力。
研究证实了一个质疑，即绝大多数商旅经理相对欠缺新分销模式（NDC，即New Distribution Capability，也有人译作新分销能力）的知识。平均而言，他们对这一领域持中立态度。
此项名为“全球商旅管理者视角&NDC”(Global Travel Manager Perspectives & NDC)的研究，受国际航空运输协会（IATA）委托，由Festive Road顾问公司的Paul Tilston进行。研究以对于来自五大洲的17个企业旅游购买商的访谈为基础。
研究表明，通过商旅管理者的教育，能赢得他们的支持。这项教育任务将由最近组建起的IATA商旅经理咨询小组（IATA Travel Manager Advisory Group）进行。
研究还表明，咨询小组要克服的最大障碍是，一些商旅管理者对NDC通过不同渠道增加价格及内容差异具有恐惧。
以下为研究摘录：
“大多数差旅经理提到的唯一、根本的担忧，如同早期文件中指出的，在于方案管理、数据和处理能力，都不能被旅游者有效的使用。
IATA对这一担忧进行了答复，其中有一条是“NDC标准旨在确保更透明的购物体验，并不会对企业商旅政策和管理产生消极影响。”
IATA称，“NDC是IATA发起的一次由旅游业支持的项目，旨在发展并引入一种全新的基于XML的数据传输标准，从而加强航空公司与旅游代理间的交流。”
报告称，他们所说的商旅经理代表的是每年在商务游开支上超过30亿美元的公司，这也基本代表了整个旅游行业。
报告还阐释了这一现象的多个视角。有商旅经理提到：
“我对NDC态度略消极。我感觉航空公司不会对我们透明，IATA也不会从一开始就对我们开放，他们一定有隐藏的目的。他们从70年代的全球分销系统（GDS）标准转变为更现代的标准的需求，充分体现了BUT NDC是增强收益管理的下一次变革，企业在其中能否受益还不确定。”
另一位商旅管理者称：“我基本上支持NDC。NDC在所难免，目前的分销体系的确亟需升级。换言之，这是一个机遇，但需要小心监督或施加影响，以使公司需求不被忽略。
还有商旅管理者表示，“航空公司会通过不同渠道将票价差异化，无论我们多努力地去获取信息，我们还是无法确定，需要不断进行价格审查。”
研究者调查中，极少数商旅经理认为，商旅管理公司（TMCs）如果不随之适应，会受到NDC式科技转变的威胁。以下是来自研究中一位匿名商旅经理的观点，“某种程度的确如此。TMCs处于威胁之中，原因似乎在于太过依赖票务运营，随着票务的减少，他们就需要表现出更多的价值。”
商旅经理的三大担忧
报告总结了全球商旅管理者的几大关注点：
“首先，商旅管理者希望看到‘票价分配平等’，例如不分渠道，统一票价。这一点受到了各地区中87.5%的支持，以及来自拉美、亚太和北美地区代表100%的支持。
其次，商旅管理者希望看到修订版合约的践行，大多数评论都围绕着将附加服务(ancillary services)包含在合约内。此外，他们还提出了许多不同的要求，例如更多的金融透明度和对数据收集条款的质疑。
第三，关注有关加载并获取企业具体票价方面的内容。不过报告中对这一点的叙述有限。可以认为这是IATA与航空公司可深入探索的一个点，因为这直接关系到NDC企业的具体票价。
显而易见，IATA要想将NDC式预订模式在其预定时间推广使大众接受，他们还有许多教育和说服工作要做。
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