【观点】利润不足4%，市场被车后服务蚕食，新车电商的未来在哪里？

每当热议国内外汽车价差的时候，消费者都会批判汽车经销商及4S店的暴利，然而这两者真的很怨:翻阅国内最大的三家汽车经销商集团的年报可以发现，广汇、国机和庞大集团占了营收规模9成左右的汽车批发及销售环节毛利率仅仅分别只有4.21%、3.6%、4.01%。从利润贡献的角度能够更清晰的看出这种无奈：根据德勤中国汽车行业的相关报告数据显示，15年底仅仅占据营业收入10.1%的售后服务所提供的净利润占到了总净利的59.48%，而占比近90%的汽车批发零售业务对净利润的贡献不到41%。

导致这一结果的原因多种多样，既有近年来汽车市场逐渐饱和增速从13年15.71%的高点下滑一半的大背景，也有互联网带来的多重冲击。互联网+汽车的相关企业在汽车零售领域提供了公开透明的报价和口碑、实际使用参数等一系列信息与数据后，并不直接杀入汽车零售而是围绕汽车服务以及二手车市场等寻找赢利点，开拓增量空间。

截至今年4月底的投融资数据显示，泛汽车行业投资事件数量中汽车后市场占到了35.2%的 比例，但其融资规模仅仅只占总规模的4.5%，而汽车交易以25.9%的融资事件数量比例拿到了总投资额的76.2%，金额超过了140亿元，可见后汽车市场虽然火热但是尚处早期，而汽车交易成为了资本方下重注激烈厮杀的领域，其中以二手车市场最为火爆，不但用户覆盖率高达5.96%，高于第二大资讯网站几乎4倍的汽车之家携二手车之家杀入，优信二手车、瓜子二手车等代表性的二手车交易平台也是狠砸广告力求获得用户的认知。

相比车辆交易及后市场服务的热度而言，其他汽车领域的互联网显得略为低调，但用户粘性却并不低，违章车险类应用使用率仅次于汽车资讯类位列第二达到了43.9%，高于汽车类用使用率平均值，加油及油耗管理类软件则以15.4次的平均活跃次数超过了汽车养护类应用排名第一。

或许国内的互联网汽车市场已经走在了美国前面，前不久美国最大的汽车电商TrueCar在更换了新CEO之后已经渐渐向经销商妥协不再掀起价格大战，而国内众多汽车行业的互联网玩家早已将开发新的市场与盈利空间当作发展的新方向。汽车之家与广汇汽车签订了全面战略合作协议，希望利用精准的用户流量探索互联网+的融合；阿里巴巴也选择与广汇合作开展汽车O2O业务的尝试。庞大集团则另辟蹊径，上线了“庞大上门保养”后还将试运营“叮叮搭车”，互联网布局力度较大。为应对如今新车销售微利的现状，传统经销商和互联网汽车公司都在努力寻找并开拓更新更大的市场空间以求继续成长。

事实上，新车电商的市场被后服务对手切走了一大块，于此同时，还不能盈利，总体而言，新车电商利空，对于违章车险一类的应用趋势利好：

以上观点可能对以下公司构成利空：

一猫汽车网 (A轮，过往投资方：未透露)

一猫汽车网是一个专注于新车（包括平行进口车）销售及消费的汽车垂直电商网站，北京一猫汽车科技有限公司旗下网站。

车风网 (A轮，过往投资方：腾信股份)

车风网是一个汽车行业电商平台，通过精选各品牌最优秀的不超过20%的4S店合作，为用户提供专业、透明、高效的购买服务和体验。上海车瑞信息科技有限公司旗下网站。

可能对以下相关公司构成利好影响：

微车 / 布丁移动 (B轮，过往投资方：国富绿景创投GRC、德同资本、银江股份(银江资本)、海尔投资、清科创投、TPTF基金、清科创投、创新工场)

微车是一款服务车主的移动应用，为车友提供违章查询、智能行车记录、违章主动通知、违章预警等诸多实用功能，布丁移动旗下新产品。

车行易 (A轮，过往投资方：同创伟业、富德资本)

车行易是一家主打车辆违章查询代办应用的公司，通过遍及全国的车载终端、4S门店网络和服务为先的违章代缴业务办理、结算支付体系，广州车行易信息科技有限公司旗下产品。

小马购车 / 小马试驾 (B轮，过往投资方：执一资本Yi Capital、联创策源、乾源资本)

小马购车（此前叫：小马试驾）是一个基于移动互联网的试驾购车平台，提供体验式汽车电商服务。提供免费试驾上门、真实车主陪驾、全城底价购车、差价双倍返还、提车全程陪同服务。隶属于上海达加马信息科技有限公司。

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