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随着VR/AR技术的逐渐成熟，VR与汽车的结合也越来越被更多的人重视，包括奥迪、菲亚特、丰田、乐视、zerolight、车势科技(Autoforce)等国内外汽车厂商和方案商都开始尝试将VR技术应用在汽车研发、生产、制造、销售、发布等环节。而对于消费者来说感触最深的是购前试驾体验上，对于汽车经销商最重要的则是销售环节,这也是汽车VR全面民用化的重要信号，那到底是谁在牵绊汽车VR“飞入寻常百姓家”？
一推一拉，VR进入汽车销售、体验快车道
如果说VR技术被应用在汽车的研发、设计、生产、制造等环节是技术驱动的结果，因为成本关系、因为时间效率等，汽车VR都有无可比拟的优势，那汽车VR在销售与用户体验环节的“渗入”则是汽车销售行业窘境末路和VR技术全新感官方式共同作用的结果。
众所周知，当下国内的汽车销售环境正在日益恶化，整车销售利润不断下滑，经销商苦不堪言。有近半数的经销商表示日常的营销手段未能给店头带来直接集客，销售转化就更谈不上了。现行的营销手段主要基于“二维媒体”，如杂志、报纸、电视、网站、APP等，以图片、文字、视频为主要体裁，消费者习惯在线上接受品牌信息，而后再到线下实体店去具体了解、体验产品，最终触发可能的消费行为，但对于消费决策周期较长的耐用消费品，如汽车、家电等，线上到线下的转化率极低。要知道把一个消费者从广告前（无论什么媒体）吸引到店头前，这远不是营销能促成的，中间的不确定因素实在太多，这便直接导致了营销也始终仅停留在品牌层面，难以促成销售。
中国汽车行业就是如此，经销商的日子每况愈下，流量成本越来越高，比如汽车电商线上的线索成本常常会超过1000元/人，线上大把的营销推广费用最后换来的只是到店寥寥几人，购车转化非常差。现行的营销推广仅仅解决了“眼球”的问题，消费者缺乏实际体验使得销售链条无法从营销环节中得到顺延，无到店、不体验。同时销售顾问卖车也被限制在店内，很难把车拿到外面去，这也使得整个营销和销售的衔接不畅，出现了营、销分离的窘境，再加上运营成本居高不下、销售店的地理位置较远、店内展车和试驾车的数量有限、销售顾问上班时间固定等问题，“集客”、“转化”成为了每一个汽车经销商的梦靥，十分尴尬。
除了现有汽车销售环节的“不愉快”推动汽车VR在销售端的落地融合，更是因为汽车VR体验端带来的人机交互方式的变革，这是VR技术的本质，也是汽车VR的关键，这种落地捅破了汽车VR与普通消费者的最后一道窗户。
想想我们原来的人机交互模式是一种平面图形交互方式，是以键盘和鼠标为核心的指令输入模式，以纵横坐标为锚定的操作模式，机器也是以2D图像变化为主要形式进行反馈，整个过程中人是理解机器的行为并配合机器，并且只是人的视觉和少量的触觉、听觉在与机器交互。
而VR的交互则是机器理解人的行为，并给予模拟真实世界的反馈。整个过程中，人通过视觉等知觉管理系统与机器交互形成可感知的虚拟现实世界，并让视觉、嗅觉、听觉、位觉在内的多种感官获得刺激，这种虚拟现实沉浸式体验极大地改变了汽车产业在用户试驾、选车、验车、修车等体验模式。
想象一下，今后买车，消费者不再会因为试驾车型有限和场地的局限而遗憾，消费者可以通过虚拟现实技术身临其境地体验车辆的各种行驶状态，并且可以快速切换内饰风格和车型来进行比较。
然而，不管是先驱还是先烈，都是凤毛麟角
尽管我们已经在多个车展上看到有厂商利用VR眼镜展示产品的特定使用场景，例如结合虚拟座舱让用户直接感受车辆的“真实”驾驶场景（模拟各种路况，类似于赛车游戏），但更多的停留着概念阶段或测试阶段，被民用并大面积铺向市场的少之又少。
比如在体验端，尽管在2015年广州车展上，东风日产、上海通用、现代、丰田等厂家都通过虚拟现实的方式为消费者提供模拟试驾体验，其中东风日产的新逍客通过眼镜设备进行视觉现实模拟，并用机构设置模拟了车辆在各种路面行驶的颠簸状态，让消费者有身临其境之感。丰田此前联合Oculus推出了一个面向青少年的虚拟现实驾驶模拟器“TeenDrive 365”，通过在静止的真车上模拟各种交通场景，希望帮助青少年安全地锻炼出一些必要的驾驶技能。宝马利用HTC Vive强大的VR技术，让体验者即使在密闭空间也能感受到真实的驾驶体验。但相对于人头攒动的汽车行业和VR涉足的游戏行业，这些仍然是屈指可数。
再看看销售端，除了英国有一家名为ZeroLight（灵光）的公司以及中国有一家叫车势科技（Autoforce）的公司，媒体和消费者都难觅其他从业者。前者开发的汽车可视化互动系统在今年的北京车展上亮相，基于pc端 +HTC Vive套件，消费者能够全方位地观察一辆车的方方面面，即便是不在店内的车也能够通过虚拟场景进行实际体验，按需换颜色、选配件，即时呈现出车辆的全真效果，超越图片、视频和3D的视觉观感，360°浸入式的体验让消费者真地看到了一台想买的车，这的确很酷。据悉，奥迪、帕加尼已同Zerolight尝试性地开展合作，并在其终端销售店里设有体验站，以供店内的消费者体验。然而响铃不禁有一个疑问，既然消费者都到店里了，看真车不是更加畅快，有多少人会在店里体验这么一个东西呢，当然，店内销售顾问不足或展车的时候或许倒是有用的。
另一家来自中国本土的车势科技（Autoforce）则是另一套VR汽车销售解决思路。车势科技选择从移动端切入，辅以线下PC体验站，实现了随时随地看车、试车、订车，帮助汽车厂商与经销商突破了“营销场景与销售场景分离”的限制。车势科技(Autoforce)自主研发的VR AUTO汽车销售套件是一款“沉浸式、一体化”的汽车行业VR销售解决方案，套件包含了VR AUTO CREATIVES（创意内容）、VR AUTO DEALERSHIP（虚拟经销商）、VR AUTO SALES（销售促进系统）和 VR AUTO SUPPORT（售后支持系统及其他）四大模块，打通汽车销售的全流程，让汽车厂商与经销商可以轻松构建自己的虚拟经销店，在线上实车实店进行展示，销售顾问则能够在虚拟经销店里与消费者同场景互动，虚拟看车，实现24小时在线拓客，不受空间束缚，不在店里也可以自由卖车，甚至试乘试驾，突破了传统营销“零体验”的限制，不仅帮助厂商扩大了销售半径、提高了营销效果，更促进了终端的销售转化。
即便这样，汽车VR在用户体验端和销售端的应用仍然在探索期，拓荒中。
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