ofo张严琪：我们的目标是连接全世界所有单车

核心预警：

1、消费升级其实是观念的升级，占有的概念会淡化，转变为享有。

2、城市里跑的汽车越来越多，出行越来越慢，空气越来越不好，拥堵痛苦指数上升。

3、共享单车不是生产单车，而是连接全世界的所有单车。

变革家，以投资视角为您发现风险和商机！12月1日，2016创业邦100未来领袖峰会在北京于国家会议中心隆重举行，ofo联合创始人张严琪在峰会上发表了题为《五个90后创始人，想靠共享单车改变什么？》的演讲。

以下为张严琪的演讲全文，由创业邦整理，未经对方确认。

今天很高兴有这个机会跟大家分享一下创业的故事，谈到消费升级，除了随着生活水平的提高会购买质量更好、更贵的东西外，我觉得更重要的消费升级代表了一种消费理念的变化，从占有转变为享有。之前车子、房子这些东西都一定要买，所有权上写我的名字，才觉得可以用。但随着大家观念的升级，占有的概念会逐渐淡化，分享也变得非常有效率。

共享单车是怎么产生的？

中国曾经是一个自行车上的国度，1992年，超过97%的中国家庭拥有自行车，而到2009年这一比例已经跌至63.2%。随之而来的，中国汽车保有量持续快速增长，目前已经突破了1.7亿辆，每年差不多以2500万-3000万增速在增加，在城市里面跑的汽车越来越多，大家感受越来越堵，出行越来越慢，空气越来越差，这些综合起来就是拥堵痛苦指数，其实北京还不是最堵的。

怎么样在城市里面获得一种更加可持续的、更加绿色的、更加方便的出行方式？共享自行车的概念就诞生出来了，其实荷兰在1965年就已经出现共享自行车的概念了，他们推出了白色共享单车，但因为当时互联网、大数据、运营方面但专业度还没有达到，所以这个项目并没有很好的规模化。

ofo是2015年9月份诞生在北大校园，初衷是希望更多的人关注自行车，更多去骑车。起初是一帮北大骑行学会的同学做的骑游项目，但爱好有，人比较少，要怎么大规模让更多的人来分享自行车加入骑行行列，共享自行车的想法就应运而生了。

最开始一批共享的是大四快要离开的同学，他们把单车共享出来，同时每天也看到单车被哪些人骑过。很快共享这个概念在北京很多学校传播开来，小黄车由此诞生。连接了很多自行车生产、制造厂家将单车共享出来。“科学增量，盘活存量”，通过共享让出行变得更简单，现在很多的小黄车大家看到了。

这是全世界第一个单车无桩共享解决方案，全世界有桩的四五百年，无桩的是从北京发出。目前还是比较小的规模，之后会很快到更多城市去。

共享+连接：城市大共享

有人认为共享单车行业可能重现当年团购市场百团大战的景象，但是我们认为共享单车行业合作远远大于竞争，整个行业处于刚刚诞生的阶段，用户需求远没有被满足，市场远未达到饱和。

11月17号我们正式推出了城市大共享计划，希望在城市里带来更加可持续、更绿色的出行方式。相比汽车共享，单车的共享门槛要更低一些，也更容易。更何况在一些一二线城市，大家的共享意识在逐步提高，大部分人已经接受了汽车、专车的共享模式。

而ofo的理念非常简单，我们认为共享单车不是生产单车，而是连接单车。为什么起这个名字？ofo看起来是自行车的样子，目标是连接全世界所有单车。

第一，在城市里开始收集大家想要共享的单车，如果有车共享出来，之后可以以1换N，一辆车换取ofo所有单车的使用权。目前在北京、上海开始试点。

第二，将世界上所有单车生产商、单车设计师、店铺单车，所有单车制造者、生产者连接到这个平台上来。

中国是单车最大的生产国和出口国，目前有3.7亿辆单车，如果共享的话则不需要这么多车。目前很多伙伴在我们平台上，700bike已经连接入，小米生产的单车也可以连接进来，大家共同构建共享单车平台。

今天是北京、上海全城低碳日，骑ofo小黄车是完全免费的，而且今天天气不错，大家出去看到小黄车可以试一试，之后也会有更多有意思的活动让大家共同体验共享单车带来的快乐。