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柳州站的螺蛳粉、桂林站的桂林米粉、黎塘站的莲藕汤、金城江站的小笼包……常坐火车的“吃货”肯定对这些火车站和美食都不陌生，一个个餐饮小推车，把当地最有特色的美食送到了站台，旅客不出站就可以大饱口福。而在柳州火车站，这将成为过去式。
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1“绿皮”时代生意烘
“绿皮车”是早期铁路旅客列车的经典形象，那个时候列车时速慢，停靠站点多，停车时间长，旅客们坐火车长途旅行时，常常要在车上过夜，甚至待上几天。
为了让火车上的人们能够及时补给水和食物，站台餐饮小推车应运而生。
今年48岁的黄红梅是柳州火车站站台餐饮小推车的售货员，她在这个岗位上已经工作了30年。
黄红梅说，在上世纪90年代以前，火车都还是“绿皮车”，列车到站停靠时，很多旅客都会下车走动，在站台上买上几个盒饭和一袋鸡蛋。有的旅客不愿下车，就从窗口叫停餐饮车。每到春运，只要有列车到站，餐饮车的生意基本就没停过，常常里三层、外三层地围满了旅客，售货员配餐、打包、收钱、找零，忙得一刻也不得闲。
为了能够吸引旅客，餐饮小推车也在逐年升级，从最初的铝皮保温车，到后来的不锈钢煤炉车，再变成现在可防烟防尘的加热保温车。不仅如此，小推车的“内涵”也越来越丰富，花色品种更多样化，让旅客有了更多的选择。
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一年卖20万碗螺蛳粉
尽管餐饮小推车在不断升级，可是随着旅行时间的缩短，很多人在乘火车出行时，只需带上一两餐的食物就够了。如何能让站台上的食物吸引旅客下车，让旅客吃一次就记住，成了这个时期对餐饮车的考验。
螺蛳粉一直是柳州地方美食的一块“金字招牌”，为何不把这种美味带到站台上来，让旅客不用出站就能品尝到柳州味道呢？
2012年初，负责站台餐饮业务的广西铁路旅游传媒集团有限责任公司柳州分公司，开始尝试着在站台上销售螺蛳粉，一推出就受到了旅客的欢迎，开始一天只卖100多碗，到后来一天可卖700多碗，最多时可卖到1600碗左右。
“一年卖出20多万碗，米粉的长度连起来都可以绕地球几圈了。”黄红梅打趣道，很多旅客和列车员在吃过螺蛳粉后，再坐火车路过柳州时，都会在站台上买一碗螺蛳粉上车。
螺蛳粉成了柳州火车站站台美食的一张新名片，也让旅客们在南来北往的匆匆旅途中，在舌尖上留下了一种记得住的味道。
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时间压缩了生存空间
然而螺蛳粉的热销，并没有改变站台餐饮推车生存空间越来越小的现状。随着高铁动车时代的到来，人们出行更倾向选择动车。动车的停站时间仅有短短几分钟，在这么短的时间内，旅客已无法下车购物。
目前，每天经过柳州的旅客列车共有107趟，其中动车占到8成左右，餐饮小推车的客源越来越少。
2月20日下午3时14分，从桂林北开往成都东的K654次列车缓缓驶入柳州火车站，在站台上停留了20分钟，仅有几名旅客下车，两台售粉车只卖出了3碗螺蛳粉和几个卤蛋。
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开启列车外卖时代
3月1日凌晨5时，随着柳州火车站西站房的启用，老站房将同时关闭。出于对旅客安全等多方面因素的考虑，站台餐饮小推车的业务随着餐饮加工场所拆除而停业。
对于还有旅客需求的普速列车，广西铁路旅游传媒集团有限责任公司柳州分公司也将继续服务，今年1月5日柳江站投入客运使用，部分原来在柳州站停靠的普速列车改停柳江站，餐饮小推车也随之开进了柳江站。在这里，旅客们还能品尝到站台上的美食。
广西铁路旅游传媒集团有限责任公司柳州分公司的工作人员介绍，目前公司也在积极开发一些新业务，例如通过微信点餐，目前这一业务已经在列车员内小范围推广，效果不错。今后这一业务成熟后，将考虑和通讯公司合作，让旅客们可以在列车上点餐，当列车到站后，由专人将旅客点好的餐品送到车上，让旅客们坐火车也可以叫外卖。
本文来自广西新闻网-南国今报
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编辑｜黄瑜 视图｜王政凯
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