变革家讯：3月29日，摩拜单车和腾讯共同发布再一次战略合作消息。摩拜单车正式宣布接入微信，将出现在“微信钱包”页面的第三方服务“九宫格”中，和之前滴滴、美团等接入的方式一样。
微信加持的摩拜 VS 滴滴加持的OFO
去年10月份，滴滴战略入股了OFO，腾讯入股了摩拜。而关系很微妙的是，腾讯还是滴滴的战略投资方。虽然之间关系错综复杂，但是两位单车青年都找到了相对强壮的“干爹”。
战略入股为两位”有色“青年提供了安全保障，并提供未来无限大的流量可能性。随着OFO宣布将接入滴滴，摩拜今日也对外宣布接入微信。
据现场摩拜单车CTO夏一平告诉变革家，摩拜单车1月9日上线的小程序已经给摩拜带来了600万次的骑行，52%通过微信扫码的用户，都会下载摩拜APP。每周摩拜单车的小程序带来的新用户增长率超过了100%。
用过摩拜单车的用户估计都记得第一次遇见摩拜单车的场景，大街上遇见一个扫描1元就能骑走的自行车。兴冲冲的就拿出微信一扫发现根本不能骑，非要单独下载一个26.7M的APP，并且需要注册账户交付押金才能骑走。
无形之中，还没用过。只是下载APP就为户外获得新用户设置了一个巨大的门槛。
变革家记者对比了OFO和摩拜单车的使用方式发现：
打开方式一：下载APP，通过APP使用共享单车，两者都有。
打开方式二：通过微信，摩拜单车可以直接扫码转到小程序使用。OFO暂时没有小程序，但可以关注公众号之后，通过内嵌网页注册使用。
打开方式三：OFO宣城4月将会接入滴滴，这意味着未来大家用滴滴就能打开使用。摩拜单车除了小程序，今日也宣布可以从微信钱包内扫码使用。
有意思的是，微信的用户目前将近9亿，而滴滴用户目前只有近3亿。无形之中，变成了”干爹“之间的比拼了。
红包车本质是在降低运维成本
摩拜单车不愧为红色的代表，除了宣布接入微信之外。更是推出了让大家熟悉的“红包”策略。据摩拜单车负责人告诉变革家，“红包车”上线的第一周就吸引了500多万用户参与。
媒体圈内对于“红包车”这个事情褒贬不一。有人认为是补贴用户，迈入红包烧钱之路。也有人猜测摩拜单车是为了让用户聚集到商户附近，为商户导流，从而让商户买单。
对于以上两个观点，变革家记者只能表示智商过低。摩拜单车并非补贴用户，开启烧钱大战的前奏，而是真实的为降低用户运维成本。
大家众所周知，共享单车高峰期会出现一个非常明显的情况。高峰期地铁口无论放多少单车，都会被上班的人全部骑走。为了降低车辆生产的投放量，共享单车们只能采用最原始的方式—人工回收，重复投放。
（OFO和摩拜单车回收人员）
为了提高运维效率，让用户能在效率最高的地方找到车。共享单车们其实私下已经付出了巨大的成本。“红包车”的策略并不会让吸引所有的用户参与。但是同样不失为一种降低运维压力的好方式。
对比一个职业运车人的成本来说，奖励几分钱，几毛钱，说实话，太划算了。更何况，停车到站，面临我国最精锐的城管部队，压力也会小一点。
至于为什么摩拜单车创新性的推出了“红包单车”。
原因也简单：就是摩拜单车太重了。
■本文来自变革家网，作者：董理。
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