关键要素

桔子运动主要从线下门店模式出发，因为健身运动是一件反人性的事情，需要很强的自控自律能力才能坚持下去。

从所谓的战争结束到如今前途未卜，中国网约车出行战场上的两场剧变发生在不到三个月的时间里，滴滴这家公司作为国内网约车出行市场最大的玩家或许正面临其成立以来的最大危机。悬在头顶的监管利剑即将落下，部分司机人心惶惶，滴滴依旧沉默。接收的Uber中国给它带来的，除了有增长的市场占有率，还有磨合的龃龉和离职潮；网约车新政可能砍掉的，除了资质不符的外地车牌快车司机的数量，还有其向投资人承诺的盈利额及账面估值。国内的生存空间可能遭遇急剧挤压，滴滴把目光转向了海外市场。那里的战争还未结束。

“吸引”和“推送”是两个完全不一样的需求和场景。

中国出租车的份子钱一般维持在每月5000-7000元的水准，深圳最高11743元，北京取中约6200元左右，单班车月份儿为5175元，双班车8280元，全市277家出租车公司每月份子钱合计4亿元，扣除折旧、保险、各种税费、管理费等等，平均利润率也就3%左右，真心不是什么暴利行业。

高配置并不等同于高体验，体验更考验的是厂商的后期优化调教能力。

星巴克圈地形式有几个方面：1、从人口密集区向周边区域辐射 2、快速下沉渠道三四线城市 3、选址在高人气区域 4、三六九等划分门店精细化管理 5、线下圈地线上也要圈地。

迪卡侬不怕电商的运营之道：1、别人学不来，电商打不倒，体验经济是核心；2、性价比是高人气的一个很好理由；3、占领自有品牌制高点；4、供应链一把抓构成品牌竞争力。

一个创业公司成功，靠的不是把估值一轮轮做高，靠的是做出了人们真正渴望的东西，并一直让人们渴望它。所以，迅速搞定融资，回去苦逼工作，给公司制造一个又一个的势头。

老马在云栖大会提出了“新零售”的概念，并且强调“电子商务”这个词很快会被淘汰，并且强调，新零售的核心是线上线下物流结合在一起，实现零库存，并且进一步在“新制造”里提出，B2C制造模式会彻底向C2B改造。零库存也好，C2B按需定制也好，都是站在生产端、站在供应链效率角度来考虑问题，而没有关注到新时代的核心矛盾——其实已经转移到过剩制造能力所创造的廉价商品没有办法满足消费者日益增长的精神体验消费需求。

在经过了快速发展的“黄金时代”后，经济型酒店行业这几年开始步入了入住率和房价双双下滑的缓慢发展阶段，不少酒店巨头开始寻找新的拓展方向——向存量要发展，将合适的旧经济型酒店升级改建为客房价较高的新中端酒店。