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如今入场和摩拜站到了一起，摩拜全面接入了9亿用户的微信，这个变量会给共享单车带来怎样的改变？

拥有GPS功能的摩拜，本应是滴滴设想里，引入共享单车最好的场景接入者；而对腾讯而言，彻彻底底所见即所得、并极大依赖于微信订阅号来达成交易的ofo，比摩拜更容易控制，更可以避免当年腾讯由滴滴的战略投资者沦为财务投资者的窘境。

最近刚从社交梦里爬出来的支付宝，似乎真的醒了。虽然在如火如荼的共享单车领域，进入的时间上也慢了半拍反应，但就这次的合作形式来看，支付宝显然是抓准了最实际的切入点，凭借自身最大的信用数据优势，一举杀入白热化的战场。

摩拜、ofo……“单车”成为当下最火的互联网共享经济新玩法，餐饮界也想来次共享革命。

摩拜单车在这个时间节点推出更多的新玩法，显然是在走不同路线：通过互动游戏来增强用户粘性，以及提高车辆的运转效率、降低车辆调配管理成本。

“政府”这一角色再次出现，这将成为共享单车行业最大的影响因素，共享单车最终会不会落得像“滴滴”一样的下场？

毕竟共享单车不只摩拜一家，除非摩拜是傻子，否则不会强制用户在指定的智能停车点停车。

历史总是惊人的相似，前几年滴滴和快车的贴钱大战仿佛还在眼前，而如今的主角已经换成了摩拜单车和ofo。

报告显示，ofo已占据共享单车市场51.2%的份额，位居行业第一。而摩拜单车以40.1％位居第二。

如果这辆自行车进军中国市场，又会引发怎样的一场厮杀？

共享单车制造了经济学里公共的有限资源分配下的“公地悲剧”，共享单车这样的公共资源相当于是无秩序的。

橙色的摩拜、黄色的ofo、蓝色的小鸣、绿色的快兔、绿色的优拜、银色的骑呗、白色的Hellobike……越来越多的玩家加入共享单车。

一边是投资人的舆论口水战，一边是双方不断传出摩拜、ofo融资消息的军备竞赛。金钱就像能源，通过源源不断的融资补给燃料，加速战争的激烈程度，也让双方的将士充满鸡血......